Báo cáo thường niên 2024/SKG

---

ticker: SKG document_type: bctn year: 2024 page_count: 63 source: PaddleOCR-VL-1.6

---

Số: 10/2025/CBTT

Ngày 16 tháng 04 năm 2025

CÔNG BỐ THÔNG TIN ĐỊNH KỶ

Kính gửi: - Ủy ban Chứng khoán Nhà nước;

• Sở Giao dịch Chứng khoán TP HCM.

1. Công ty: CÔNG TY CỖ PHẦN TÀU CAO TỐC SUPERDONG - KIÊN GIANG

• Mã chứng khoán : SKG

Địa chỉ trụ sở chính : Số 187 đường Nguyễn Trung Trực, Kp5, Dương Đông, Phú Quốc. Kiên Giang

• Điện thoại : 02973 980 111

• Fax

：02973846180

• Email : info@superdong.com.vn

1. Nội dung thông tin công bố:

Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang (SKG) công bố Báo cáo thường niên năm 2024. Chi tiết vui lòng xem tài liệu đính kèm.

1. Thông tin này đã được công bố trên trang thông tin điện tử của Công ty (Mục quan hệ cổ đông) vào ngày 16/04/2025 tại đường dẫn http://www.superdong.com.vn/quan-he-co-dong/

Chúng tôi xin cam kết các thông tin công bố trên đây là đúng sự thật và hoàn toàn chịu trách nhiệm trước pháp luật về nội dung các thông tin đã công bố.

Tài liệu đính kèm:

• BCTN 2024.

Người dan diễn theo pháp luật

PHAN HỒNG PHÚC

CÔNG TY CỔ PHẦN

TÀU CAO TỐC SUPERDONG - KIÊN GIANG

(0297) 3846 180

187 Nguyễn Trung Trực,

Khu phố 5, Phường Dương

Đông, TP. Phú Quốc, Tình

www.superdong.com.vn

Kiên Giang.

SKG

MỤC LỤC

Hoặc quét mã QR dưới đây

01

3 | Báo cáo thưởng niên 2024

Thông tin chung

Thông tin khái quát 07 Ngành nghề và địa bàn kinh doanh 15 Thông tin về mô hình quản trị, tổ chức kinh doanh và bộ máy quản lý 18 Định hướng phát triển 21 Các rủi ro

Tình hình hoạt động trong năm

Tình hình hoạt động kinh doanh Tổ chức và nhân sự Tình hình đấu tư thực hiện các dự án Tình hình tài chính Cơ cấu cổ đông, thay đổi vốn đấu tư của chủ sở hữu Báo cáo tác động liên quan đến môi trường và xã hội của Công ty

Báo cáo và đánh giá của Ban TGD

Đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh Tình hình tài chính Những cải tiến về cơ cấu tổ chức, chính sách, quản lý Kế hoạch phát triển trong tương lai Giải trình của Ban Tổng Giám đốc đối với ý kiến kiểm toán Báo cáo đánh giá liên quan đến trách nhiệm về môi trường và xã hội của Công ty

Đánh giá của HĐQT về hoạt động của Công ty

Đánh giá của Hội đồng quản trị về các mặt hoạt động của Công ty Đánh giá của Hội đồng quản trị về hoạt động của Ban Tổng Giám đốc Công ty Các kế hoạch, định hướng của Hội đồng quản trị

Quản trị công ty

Hội đồng quản trị 77 Ủy ban kiểm toán Các giao dịch, thù lao và các khoản lợi ích của Hội đồng quản trị, Ban Tổng Giám đốc và Ủy ban kiểm toán

Báo cáo tài chính kiểm toán năm 2024

Báo cáo của Ban Tổng Giám đốc 91 Báo cáo kiểm toán độc lập 93 Bảng cân đối kế toán 94 Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh 96 Bảng lưu chuyển tiền tệ 97 Bản thuyết minh báo cáo tài chính

THÔNG TIN CHUNG

Thông tin khái quát

Ngành nghề và địa bàn kinh doanh

Thông tin về mô hình quản trị, tổ chức kinh doanh và bộ máy quản lý

Định hướng phát triển

Các rủi ro

Thông tin khái quát

Tên giao dịch

Mạng lưới hoạt động

Mạng lưới hoạt động của SKG bao gồm 01 trụ sở chính, 01 Văn phòng đại diện, 04 chi nhánh và các phòng vé.

Trụ sở chính

187 Nguyễn Trung Trực, Khu phố 5,

phường Dương Đông, Thành phố

Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang, Việt Nam.

Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp

Công ty chính thức hoạt động dưới hình thức Công ty cổ phần theo Giấy chúng nhận đầu tư số 561023000003 do Ban quản lý ĐTPT đảo Phú Quốc cấp ngày 22/01/2010 và đổi sang Giấy chúng nhận đăng ký doanh nghiệp số 1700556108 do Sở Kế hoạch và Đầu tư tình Kiên Giang cấp thay thế nội dung đăng ký kinh doanh trong Giấy chúng nhận đấu tư ngày 04/12/2015, đăng ký thay đổi lần thứ 24 ngày 26/07/2024.

1. 1. 1. 1. 1. Vốn điều lệ 664.976.970.000 đồng

Vốn đầu tư của chủ sở hữu

664.976.970.000 đồng

Tổng số cổ phần đã phát hành

và niêm yết

66.497.697 cổ phần

Địa chỉ 187 Nguyễn Trung Trực, Khu phố 5, phường Dương Đông, Thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang, Việt Nam.

Website www.superdong.com.vn

Số điện thoại (0297) 3980 111

Hotline 0941 130 033

Số fax (0297) 3 846 180

Email info@superdong.com.vn

TRỤ SỞ CHÍNH

187 Nguyễn Trung Trực, Khu phố 5, phường Dương Đông, Thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang, Việt Nam.

Website: www.superdong.com.vn

Email: info@superdong.com.vn

DT: (0297) 3980 111

Hotline: 0919 664 660

VPĐD TẠI TP. HỒ CHÍ MINH

Số 610 Điện Biên Phủ, phường 10, Quận 10, TP.

HCM.

SĐT: (028) 3866 6333

Email: saigon.sales@superdong.com.vn

PHÒNG VÉ LẠI SƠN

Ấp Bãi Nhà, xã Lại Sơn, huyện Kiên Hải, tỉnh Kiên Giang.

SDT: (0297) 3830 555 - 091 1541 331

PHÒNG VÉ RẠCH GIÁ

Số 01 Lô 4, Đường 3/2, phường Vĩnh Thanh Vân, TP. Rạch Giá.

SDT: (0297) 3877 742

Email: rachgia.sales@superdong.com.vn

PHÒNG VÉ HÀ TIÊN

Số 11 Trần Hầu, phường Bình San, TP. Hà Tiên.

SDT: (0297) 3955 933

Email: hatien.sales@superdong.com.vn

PHÒNG VÉ HÒN NGHỆ

Tổ 1, ấp Bãi Nam, xã Hòn Nghệ, huyện Kiên Lương, tỉnh Kiên Giang.

SDT: 094 7624 365

PHÒNG VÉ TRẦN ĐỀ

Ấp Đầu Giống, huyện Trần Để, tỉnh Sốc Trăng, Bến Càng Superdong Trần Để - Sốc Trăng.

SDT: (0299) 3843 888/ (0299) 3843 999

PHÒNG VÉ NAM DU

Xã An Sơn, huyện Kiên Hải, tỉnh Kiên Giang.

SDT: (0297) 3890 389/ (0297) 3777 989

PHÒNG VÉ PHAN THIẾT

Số 169 Võ Thị Sáu, phường Hưng Long, Thành phố Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận.

SDT: (0252) 3817 337 / (0252) 3817 338

Đường dây nóng: 0946 198 768

Email: phanthiet.sales@superdong.com.vn

PHÒNG VÉ CÔN ĐẢO

Đường Trần Phú, khu 6, Thị trấn Côn Đảo, huyện Côn Đảo, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.

SDT: (0254) 3630 138/ (0254) 3630 139

PHÒNG VÉ PHÚ QUÝ

Số 11 Ngô Quyền, thôn Triều Dương, xã Tam Thanh, huyện Phú Quý, tỉnh Bình Thuận.

SDT: (0252) 3765 999/ (0252) 3768 666

PHÒNG VÉ SÓC TRĂNG

Số 193 Lê Hồng Phong, Phường 3, Thành phố Sóc Trăng.

SDT: (0299) 3616 111

Hotline xe buýt: 0916 294 399

Email: sostrang.sales@superdong.com.vn

PHÒNG VÉ CẦN THỐ

Số 62B đường Võ Nguyên Giáp, phường Tân Phú, quận Cái Răng, TP. Cần Thơ.

SDT: 0886 712 233

2010

2012: Trở thành Công ty đại chúng với vốn điều lệ là

174.748.540.000 đồng.

2007

Công ty chuyển đổi mô hình thành công ty cổ phần với tên gọi đẩy đủ là Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang, hoạt động với 03 tàu cao tốc.

2014: Sở Giao dịch Chứng khoán TP. HCM ra Quyết định số 185/QĐSGDHCM về việc chấp thuận đăng ký niêm yết cổ phiếu của Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang, mở chủng khoán: SKG.

Công ty được thành lập và đi vào hoạt động với tên gọi là Công ty TNHH Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang và vốn điều lệ đăng ký ban đầu là 9,6 tỷ đồng, hoạt động khai thác tuyến Rạch Giá - Phú Quốc với tàu cao tốc Superdong I.

2015: Hoạt động tuyến Rạch Giá - Nam Du, khai trương dịch vụ xe trung chuyển tại càng Bãi Vòng (Phú Quốc). Hoạt động với 08 tàu cao tốc.

2023

2019: Mở tuyến mới Phú

Quốc - Nam Du. Hoạt động

với 18 tàu cao tốc và phà.

2017

Khai trương tuyến Sốc Trăng - Côn Đảo và chính thức khai thác tuyến phà Hà Tiên - Phú Quốc (bến Bãi Vòng).

2020: Khai trương tuyến

Rạch Giá - Hòn Nghệ.

Khai trương tuyến trình mới

Hà Tiên - Nam Du và tái hoạt động tuyến trình Phú Quốc - Nam Du.

2018

Khai trương tuyến hoạt động mới Phan Thiết -

Phú Quý. Hoạt động với

17 tàu cao tốc và phà.

2021 - 2022

2021: Ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý và điều hành, cũng như đưa vào vận hành hiệu quả hệ thống đặt vé trực tuyến và chính thức phát hành hóa đơn điện tử.

2022: Chính thức hoạt động trở lại tuyến

Sóc Trăng - Côn Đảo. Thực hiện việc

triển khai các chương trình ưu đãi dành

cho khách hàng sử dụng dịch vụ đặt vẻ

trực tuyến.

2024

Khai trương tuyến tàu cao tốc mới Hà Tiên

• Tiên Hải.

Thành tích và giải thưởng đạt được

Nơi cấp	Nội dung
Ủy ban nhân dân tỉnh Kiên Giang.	CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang đạt tiểu chuẩn “An toàn về an ninh, trật tự” năm 2024.
Sở Giao dịch Chứng khoán TP. HCM (HOSE), Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) và Báo Đấu tư.	Top 5 doanh nghiệp Quản trị Công ty Tốt nhất – Nhóm vốn hóa nhỏ.
Bảo hiểm xã hội tỉnh Kiên Giang.	Giấy khen CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang đã thực hiện tốt công tác bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế năm 2023.
Ủy ban nhân dân huyện Phú Quý.	Thư cầm ơn CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang đã góp cho Thư viện huyện các đấu sách mới, góp phần thức đẩy việc hình thành văn hóa đọc và sự phát triển bền vững.
Báo Người lao động.	Thư cầm ơn CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang đã đồng hành cùng chương trình “Tự hào cỡ tố quốc” trong chuyến công tác tại đảo tiến tiêu Phú Quý, tỉnh Bình Thuận.
Cục hàng hải Việt Nam.	Giấy khen Tập thể thuyến viên Tàu Superdong Phú Quý I đã có thành tích xuất sắc trong công tác phối hợp tìm kiếm, cứu nạn các thuyến viên trên tàu Xuyên Á 126 và phương tiện LA-05922 tại vùng nước càng biển Bình Thuận năm 2023.
Ủy ban nhân dân huyện Côn Đào, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.	Giấy khen CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang (Chi nhánh Côn Đào) đã có thành tích tiêu biểu trong hoạt động ngành du lịch năm 2022.
Trung tâm Y tế Phú Quốc.	Thư cầm tạ CTCP Tàu Cao tốc Superdong – Kiên Giang đã hỗ trợ một phần kinh phí cho Trạm Y tế xã Hàm Ninh làm mái che.
Ủy ban nhân dân tỉnh Kiên Giang.	Giấy chứng nhận CTCP Tàu cao tốc Superdong – Kiên Giang đạt tiêu chuẩn “An toàn về an ninh, trật tự” năm 2021.
Ủy ban nhân dân huyện Phú Quý.	Giấy khen CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang (Chi nhánh Phú Quý) đã có thành tích xuất sắc trong hoạt động sân xuất kinh doanh, góp phần phát triển kinh tế xã hội tại địa phương giai đoạn 2019 – 2020.
Cục thuế tỉnh Bình Thuận.	Giấy khen CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang (Chi nhánh Phú Quý) đã có thành tích chấp hành tốt chính sách, pháp luật thuế năm 2019.
Ủy ban nhân dân huyện Phú Quý.	Giấy khen CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang (Chi nhánh Phú Quý) đã có thành tích trong công tác thu thuế, thực hiện nghĩa vụ thuế cho Nhà nước năm 2019.
Sở Giao thông Vận tải tỉnh Kiên Giang.	Giấy khen CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang đã có thành tích xuất sắc trong hoạt động kinh doanh vận tải năm 2019.
Bảo hiểm xã hội tỉnh Kiên Giang.	CTCP Tàu cao tốc Superdong – Kiên Giang đã thực hiện tốt công tác bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế năm 2019.

Nơi cấp	Nội dung
Ủy ban nhân dân xã Hòa Thuận.	Cảm tạ Tấm lòng vàng.
Ủy ban nhân dân huyện Phú Quý.	Giấy khen Công ty đã có thành tích xuất sắc trong công tác thu thuế, thực hiện nghĩa vụ thuế cho Nhà nước năm 2018.
Ủy ban nhân dân thị xã Hà Tiên.	Giấy khen Công ty đã có thành tích xuất sắc trong quá trình đấu tự xây dựng công trình nhà ga Bến tàu khách Hà Tiên.
Ủy ban nhân dân thị xã Hà Tiên.	Giấy khen Công ty đã có nhiều đóng góp trong phong trào do chính quyền địa phương phát động năm 2017.
Sở Văn hóa, Thế thao, Du lịch tình Sóc Trăng.	Giấy khen Công ty đã tham gia gian hàng du lịch tại Lễ hội Oóc Om Bóc - Đua ghe Ngo Sốc Trăng lấn III, khu vực DBSCL năm 2017.
Hiệp hội phát triển hàng tiêu dùng Việt Nam.	Bằng khen Công ty đã có đóng góp tích cực trong việc tổ chức thành công Hội nghị Kết nối Giao thương VACOD - Sốc Trắng & Giao lưu Doanh nhân ba miền Bắc - Trung - Nam 2017.
Forbes Việt Nam.	Top 50 Công ty niệm yết tốt nhất.
Hiệp hội vận tải tình Kiên Giang.	Giấy chứng nhận Công ty là Hội viên chính thức của Hiệp hội vận tải tình Kiên Giang.
Hiệp hội VAFE.	Doanh nghiệp niệm yết đạt chuẩn công bố thông tin.
Hiệp hội các nhà quản trị tài chính Việt Nam (VAFE), CTCP Tài Việt (Công thông tin tài chính chứng khoán Vietstock.vn).	Trong chương trình Bình chọn IR (Công tác Quan hệ cố đông) năm 2016 - IR AWARD 2016. Công ty là 1 trong số 118 Doanh nghiệp Niêm yết, tương ứng số lượng ít ói 18,47% đơn vị trên TTCK, đáp ứng các quy định về Công bố thông tin trong năm 2016.
Bảo hiểm xã hội tình Kiên Giang.	Đã thực hiện tốt công tác bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế năm 2014.
Viện nghiên cứu và phát triển doanh nghiệp.	Doanh nghiệp vận tải có chỉ số sinh lời tốt nhất Việt Nam của chương trình đánh giá năng lực hoạt động doanh nghiệp 2014.
Sở Công thương tình Kiên Giang.	Đã có thành tích ủng hộ tiến cho người nghèo khó năm 2013.
Ủy ban nhân dân tình Kiên Giang.	Đã có thành tích xuất sắc việc nộp thuế năm 2012.
Bảo hiểm xã hội tình Kiên Giang.	Đã thực hiện tốt công tác bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế năm 2011.

Hoạt động nổi bật năm 2024

Đạt tiêu chuẩn “An toàn về an ninh, trật tự” năm 2024

Top 5 Doanh nghiệp Quản trị công ty tốt nhất

Top 5 Doanh nghiệp Quản trị công ty tốt nhất

Sự kiện kỷ niệm 21 năm thành lập Công ty

Hội thao Công nhân - Viên chức - Lao động TP. Rạch Giá

Công ty trao quà trung thu cho học sinh theo chương trình “Trao gửi yêu thương”

Superdong tài trợ vé cho trưởng Đại học Y Dược

Công ty tăng tập và tủ sách cho Trường TH & THCS Tiên Hải

Ngành nghề kinh doanh chính:

Vận tải hành khách và hàng hóa ven biển; Vận tải hành khách và hàng hóa đường thủy nội địa; Vận tải hành khách và hàng hóa đường bộ; Nhà hàng và dịch vụ ăn uống lưu động; Dịch vụ phục vụ đỗ uống; Điều hành tua du lịch; Dịch vụ hỗ trợ liên quan đến quảng bá và tổ chức tua du lịch.

Các ngành nghề khác:

Nhằm củng cố và thích ứng với bối cảnh mới

trong hoạt động kinh doanh cốt lõi là dịch vụ

vận tải đến các đảo du lịch, Công ty đã đăng

ký mở rộng thêm một số ngành nghề sau:

Khách sạn; Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp

cho vận tải đường thủy; Kinh doanh khai thác

cảng thủy nội địa (kinh doanh có điều kiện);

Bốc xếp hàng hóa; Kho bãi và lưu giữ hàng

hóa; Hoạt động vui chơi giải trí khác; Đóng

tàu và cấu kiện nổi; Kinh doanh dịch vụ đóng

mới, hoán cải, sửa chữa tàu biển; Sửa chữa máy

móc, thiết bị; Sửa chữa và bảo dưỡng phương

tiện vận tải (trừ ô tô, mô tô, xe máy và xe có

động cơ khác); Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác

liên quan đến vận tải; Kinh doanh khai thác

cảng biển (Kinh doanh có điều kiện); Bán buôn

máy móc, thiết bị và phụ tùng máy khác (Kinh

doanh có điều kiện); Vận tải hành khách, hàng

hóa ven biển và viễn dương.

Xu hướng du lịch biển đảo đang dẫn hình thành, mở ra nhiều cơ hội phát triển cho các ngành dịch vụ, đặc biệt là vận chuyển hành khách và hàng hóa giữa đất liền và các đảo du lịch. Nhận thấy tiễm năng to lớn này, Công ty tập trung khai thác dịch vụ vận tải bằng phương tiện cao tốc nhằm tối ưu hóa lợi nhuận và góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và du lịch trong khu vực.

Hiện nay, Công ty dẫn đầu trong các thị trường khai thác với đội tàu gồm 16 tàu cao tốc, phục vụ hành khách đến các đảo thông qua các tuyến sau:

Tuyến Hà Tiên - Tiên Hải: Tàu cao tốc Superdong I;

Tuyến Rạch Giá - Lại Sơn - Nam Du: Tàu cao tốc

Superdong II, IV;

Tuyến Hà Tiên - Phú Quốc: Tàu cao tốc Superdong III, V, VIII;

Tuyến Rạch Giá - Lại Sơn: Tàu cao tốc Superdong VI, X, XII;

Tuyến Rạch Giá - Phú Quốc: Tàu cao tốc Superdong VII, IX, XI;

Tuyến Sóc Trăng - Côn Đảo: Tàu cao tốc Superdong

Con Dao I, Superdong Con Dao II;

Tuyến Phan Thiết - Phú Quý: Tàu cao tốc Superdong

Phu Quy I, Superdong Phu Quy II.

Địa bàn kinh doanh

Công ty hiện đang hoạt động tại các tỉnh Kiên Giang, Sốc Trăng, Bà Rịa – Vũng Tàu và Bình Thuận. Lĩnh vực kinh doanh chính của Công ty là vận tải hành khách và hàng hóa ven biển, với phạm vi hoạt động trải rộng tại Kiên Giang, Sốc Trăng, Bà Rịa – Vũng Tàu, Cần Thơ và Bình Thuận.

Công suất các tàu

STT	Tàu	Thời gian chạy	Công suất máy chính	Sức chứa tối đa (hành khách)	Tốc độ (hải lý/ giờ)	Số thuyền viên (người)
1	Tàu Superdong I	35 phút	1600 HP	171	20	9
2	Tàu Superdong II	2 tiếng 15 phút	759 kw x 2	261	25,5	10
3	Tàu Superdong III	1 tiếng 15 phút	1040 kw x 2	306	27	11
4	Tàu Superdong IV	2 tiếng 10 phút	1040 kw x 2	306	27	11
5	Tàu Superdong V	1 tiếng 15 phút	759 kw x 2	157	25	10
6	Tàu Superdong VI	1 tiếng 20 phút	759 kw x 2	275	25	10
7	Tàu Superdong VII	2 tiếng 20 phút	1210 kw x 2	275	28,5	10
8	Tàu Superdong VIII	1 tiếng 10 phút	1210 kw x 2	275	28,5	10
9	Tàu Superdong IX	2 tiếng 15 phút	1210 kw x 2	275	29,2	11
10	Tàu Superdong X	1 tiếng 05 phút	1210 kw x 2	275	30	10
11	Tàu Superdong XI	2 tiếng 15 phút	1210 kw x 2	275	29,5	10
12	Tàu Superdong XII	1 tiếng 05 phút	1210 kw x 2	275	30	10
13	Tàu Superdong Côn Đảo I	2 tiếng 20 phút	1040 kw x 2	306	25	11
14	Tàu Superdong Côn Đảo II	2 tiếng 20 phút	1040 kw x 2	306	25	12
15	Tàu Superdong Phú Quý I	2 tiếng 15 phút	1210 kw x 2	306	26	11
16	Tàu Superdong Phú Quý II	2 tiếng 15 phút	1210 kw x 2	246	26	10

Thông tin về mô hình quản trị, tổ chức kinh doanh và bộ máy quản lý Mô hình quản trị

Mô hình quản trị của Công ty được tổ chức theo quy định của Luật Doanh nghiệp và Điều lệ công ty, bao gồm:

Đại hội đồng cổ đông; Hội đồng quản trị; Ủy ban kiểm toán trực thuộc Hội đồng quản trị, Ban Tổng Giám đốc.

Công ty con, Công ty liên kết

Công ty không có công ty con, công ty liên kết tính tới thời điểm hiện tại.

ĐỊNH HƯƠNG PHÁT TRIỂN

CÁC MỤC TIÊU CHỦ YẾU CỦA CÔNG TY

Với 20 năm gắn bó cùng hành trình kết nối biển đảo và đất liền, Công ty thấu hiểu rằng, trong nhịp sống hiện đại, nhu cầu giải trí và du lịch ngày càng đóng vai trò quan trọng. Chúng tôi không chỉ cung cấp phương tiện di chuyển, mà còn mang đến những trải nghiệm trọn vẹn, đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng. Điều này được thể hiện rõ nét qua 6 giá trị cốt lõi mà Công ty đã kiên định theo đuổi từ những ngày đầu thành lập: “Ổn định - Đúng giờ - Thoải mái - Tiện lợi - Đa dạng dịch vụ - Giá cả hợp lý”. Năm 2024, Superdong tập trung thực hiện bốn mục tiêu chiến lược then chốt:

Cùng cố vị thế đẫn đầu:

Sau hai thập kỷ không ngừng phát triển, Superdong đã khằng định vị thế tiên phong trong lĩnh vực vận tài hành khách và hàng hóa đường thủy. Sự tin tưởng từ phía khách hàng và đối tác là mình chứng rõ ràng về uy tín và chất lượng dịch vụ của chúng tôi. Để tiếp tục giữ vững vị thế này, Công ty cam kết đầu tư mạnh mê vào cơ sở hạ tầng, trang thiết bị hiện đại và ứng dụng công nghệ tiên tiến. Đồng thời, chúng tôi không ngừng nghiên cứu, thấu hiểu nhu cầu của khách hàng để mở rộng mạng lưới tuyến tàu, đáp ứng tối đa sự đa dạng trong lựa chọn của khách hàng.

Nâng tâm trải nghiệm khách hàng:

Với phương châm “khách hàng là trung tâm”, Công ty hiểu rằng trái nghiệm dịch vụ hoàn hảo bắt đầu từ những bước đầu tiên. Chúng tôi đấy mạnh chuyển đổi số, tới ưu hóa các nền tàng trực tuyến, giúp khách hàng dễ dàng tiếp cận thông tin, đặt vé và thanh toán một cách nhanh chóng và thuận tiện. Việc tích hợp đa dạng các phương thức thanh toán số và triển khai các chương trình khuyến mãi hấp dẫn cũng là những nỗ lực nhằm mang đến sự hài lòng cao nhất cho khách hàng.

Phát triển nguồn lực nội tại:

Công ty luôn coi trọng nguồn nhân lực, xem đó là tài sản quý giá nhất của doanh nghiệp. Chúng tôi xây dựng môi trường làm việc chuyên nghiệp, khuyến khích sự gắn kết, sáng tạo và học hỏi lẫn nhau. Thông qua các chương trình đào tạo định kỳ, chúng tôi không ngừng nâng cao năng lực cho đội ngũ nhân viên. Đồng thời, việc xây dựng chính sách quản lý hiệu quả, chế độ lương thường và lộ trình thắng tiến rõ ràng giúp đảm bảo sự phát triển bền vững của doanh nghiệp.

Trách nhiệm với môi trường và định hướng phát triển bền vững:

Ý thức sâu sắc về tác động của hoạt động kinh doanh đến môi trường biển, Công ty luôn đặt mục tiêu bảo vệ nguồn nước và hệ sinh thái lên hàng đầu. Chúng tôi không ngừng nghiên cứu và áp dụng các giải pháp công nghệ tiên tiến nhằm giảm thiếu tối đa ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường. Đây là trách nhiệm và là mục tiêu lâu dài của Superdong đối với sự phát triển bên vững.

CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN TRUNG HẠN & DÀI HẠN

Để cùng cố vị thế đẫn đầu và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng, Công ty xác định các định hướng chiến lược sau:

Mờ rộng và nâng cao chất lượng dịch vụ: Công ty đặt mục tiêu mở rộng và đa dạng hóa dịch vụ vận tải, bao gồm việc phát triển dịch vụ phà cao tốc chở khách kết hợp hàng hóa, phương tiện, mở rộng thêm nhiều tuyến đường mới và cung cấp các dịch vụ trung chuyên, đưa đón và cá nhân hóa ngay trên phương tiện. Đồng thời, Công ty chủ trọng phát triển hệ sinh thái dịch vụ tại càng, đấu tư vào các dịch vụ hậu cần như ẩm thực, nghỉ dưỡng và giải trí nhằm mang đến trải nghiệm toàn diện và gia tăng giá trị cho khách hàng.

• Ứng dụng công nghệ và xây dựng quan hệ đối tác: Công ty xác định công nghệ là yếu tố thần chốt trong chiến lược phát triển. Công ty đấu tư vào hệ thống đặt vế trực tuyến đa kênh, các hệ thống quản lý bằng phần mềm và nâng cấp hệ thống công nghệ thông tin nhằm tối ưu hóa quy trình vận hành và nâng cao trải nghiệm khách hàng. Bên cạnh đó, Công ty cũng chủ trọng xây dựng mối quan hệ đối tác chiến lược với các công ty du lịch, khách sạn và nhà hàng, tạo ra các gói dịch vụ tích hợp, mang lại lợi ích tối đa cho khách hàng.

Tăng cường năng lực và quản trị rủi ro: Công ty sẽ tập trung đẩy mạnh các hoạt động marketing và quảng bả thương hiệu, nâng cao nhận diện thương hiệu và thu hút khách hàng. Đồng thời, Công ty chủ trọng nâng cao năng lực quản trị rủi ro, bao gồm việc mua bảo hiểm và xây dựng các phương án dự phòng, đảm bảo hoạt động kinh doanh ổn định và bền vững. Công ty tin rằng, với chiến lược này, Công ty sẽ cũng cố vững chắc vị thế dẫn đầu trong ngành vận tải đường thủy và mang lại những giá trị tốt đẹp cho khách hàng, đối tác và công động.

VÊ MÔI TRƯỜNG

Trong bối cảnh kinh tế và xã hội không ngừng đổi mới, phát triển bền vững là một xu thế, là trách nhiệm cốt lõi của mỗi doanh nghiệp. Superdong không chỉ hướng đến thành công trong ngắn hạn mà còn đặt mục tiêu xây dựng một nền tàng vững chắc cho tương lai, nơi doanh nghiệp và công đồng cùng phát triển hài hòa và bền vững.

Để hiện thực hóa định hướng này, Công ty chủ trọng giảm thiểu tác động đến hệ sinh thái bằng cách đấu tư công nghệ hiện đại, ưu tiên sử dụng nhiên liệu sạch và áp dụng các tiêu chuẩn về bảo vệ môi trường. Không dùng lại ở việc thích ứng với xu hướng xanh hóa, Superdong mong muốn tiên phong trong lĩnh vực vận tải biến bền vững, góp phần cải thiện chất lượng môi trường sống.

Superdong - Hướng đến sự phát triển bền vững

VỀ XÃ HỘI - CỘNG ĐỒNG

Bên cạnh cam kết về môi trường, Công ty đặc biệt quan tâm đến chính sách nhân sự. Chính sách nhân sự được xây dựng với cơ chế lương thưởng cạnh tranh, công bằng, tương xứng với năng lực và đóng góp của mỗi cá nhân. Superdong cam kết tạo dựng một môi trường làm việc chuyên nghiệp, khuyến khích sự phát triển của nguồn nhân lực thông qua các chương trình đào tạo, lộ trình thăng tiến rõ ràng, giúp mỗi nhân viên có cơ hội phát huy tối đa tiễm năng và nâng cao hiệu suất lao động.

Không chỉ tập trung vào hoạt động kinh doanh, Công ty còn tích cực tham gia các sáng kiến công đồng, thể hiện trách nhiệm với xã hội. Những chương trình như “Trung thu ấm áp”, trao tặng sách vở cho học sinh tại Trường Tiểu học & THCS Tiên Hải, tài trợ về tàu cho sinh viên Đại học Y Dược là mình chứng rõ nét cho tinh thần sẻ chia. Thông qua những hoạt động này, Superdong mong muốn góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống, lan tòa giá trị nhân văn và gắn kết chặt chẽ hơn với xã hội.

Với định hướng phát triển toàn diện, kết hợp giữa tăng trưởng kinh tế, bảo vệ môi trường và trách nhiệm cộng đồng, Superdong sẽ không ngừng cùng cổ vị thế, xây dựng lòng tin vững chắc trong lòng khách hàng, đối tác cũng như xã hội.

Rùi ro kinh tế

Năm 2024 là một năm thể hiện sự ổn định và tiềm năng của nền kinh tế Việt Nam. Theo Tổng Cục Thống kê, năm 2024, tăng trưởng kinh tế đạt 7,09% GDP (vượt mục tiêu đề ra là 6 - 6,5% GDP), thuộc nhóm số ít các nước có tốc độ tăng trưởng cao trong khu vực và thế giới. Nhờ chính sách tài khóa và chính sách tiến tệ được điều hành hợp lý, tập trung tháo gỡ khó khăn cho sản xuất, kinh doanh, thúc đẩy tăng trưởng và ổn định kinh tế vĩ mô. Làm phát cũng được kiểm soát ở mức an toàn, tăng trưởng kinh tế được thúc đẩy, các cân đối lớn của nền kinh tế được bảo đảm.

Ngành du lịch tiếp tục đóng góp tích cực vào nền kinh tế Việt Nam, với lĩnh vực dịch vụ lưu trú và ăn uống trưởng 9,76% trong năm 2024. Theo thống kê từ Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, lượng khách quốc tế đến Việt Nam đạt gần 17,5 triệu lượt, tăng 38,9% so với năm 2023, trong khi khách nội địa đạt 110 triệu lượt, tăng 1,6% so với cùng kỳ. Tổng thu từ du lịch đạt khoảng 840.000 tỷ đồng, tăng 23,8%, phần ánh sự phục hồi mạnh mẽ của ngành sau thời gian gián đoạn bởi các yếu tố kinh tế và xã hội. Phú Quốc vấn là điểm đến trọng điểm, thu hút du khách quốc tế với hệ thống nghỉ đường cao cấp và nhóm khách chi tiêu cao. Trong khi đó, các đảo như Hòn Sơn, Nam Du, Côn Đào, Phú Quý hấp dẫn du khách nhờ về đẹp hoang sơ và trải nghiệm độc đáo. Xu hướng du lịch bền vững ngày càng giúp các điểm đến này mở rộng tiêm năng phát triển.

Tuy kinh tế Việt Nam tăng trưởng ổn định nhưng bức tranh kinh tế thế giới nhìn chung vẫn còn nhiều khó khăn cần phải vượt qua. Thiên tại, thời tiết cực đoan ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc sống của dân cư và phát triển kinh tế xã hội của các quốc gia. Cùng với đó, tình hình thế giới tiếp tục biến động phức tạp khi căng thẳng địa chính trị và cạnh tranh chiến lược leo thang ở một số quốc gia. Đặc biệt chiến sự ở các khu vực giàu dầu mỏ như cuộc xung đột Nga – Ukraine vẫn còn sức nóng, gây ảnh hưởng đến nguồn cung dầu và khiến giá dầu biến động bất thường, từ đó tác động đến giá nhiên liệu đấu vào của Công ty là DỠng DO – chiếm khoảng 50% chi phí đầu vào của Công ty.

Trước bối cảnh kinh tế biến động, Ban Lãnh đạo Công ty chủ động theo dõi thị trường, đánh giá rủi ro và tận dụng cơ hội để linh hoạt điều chỉnh

Rùi ro kinh tế (tt)

chiến lược kinh doanh. Công ty tập trung tối ưu hóa chí phí vận hành, đặc biệt là kiểm soát giá nhiên liệu, đồng thời nâng cao chất lượng dịch vụ bằng cách đấu tư nâng cấp đội tàu và cải thiện trải nghiệm khách hàng. Bên cạnh đó, Công ty mở rộng thị trường, đa dạng hóa nguồn doanh thu với các tuyến vận tài mới. Việc ứng dụng công nghệ vào quản lý cũng giúp nâng cao hiệu suất hoạt động. Đồng thời, Công ty linh hoạt thích ứng với xu hướng du lịch mới, đảm bảo hoạt động kinh doanh ổn định.

Rủi ro thòi tiết

Ngành vận tải đường thủy là một lĩnh vực kinh doanh phụ thuộc nhiều vào các điều kiện tự nhiên như thời tiết, đặc biệt là các yếu tố như mưa, bão, lũ lụt và nhiều yếu tố khác. Những hiện tượng này đều ảnh hưởng đến các hoạt động vận tải, bao gồm việc quy định lịch trình, tần suất hoạt động, an toàn, tiêu thụ nhiên liệu và trải nghiệm của khách hàng. Năm 2024, tình hình thời tiết nhìn chung trở xấu, các hiện tượng mưa to kèm theo gió lớn, mực nước biển dâng cao ảnh hưởng nặng nề đến đời sống sinh hoạt của người dân cũng như các hoạt động du lịch, vận tải đường thủy. Thời tiết khắc nghiệt kéo dài ở tháng 9 và tháng 12, làm ảnh hưởng đến các tuyến Phan Thiết - Phú Quý, Rạch Giá - Nam Du, Hà Tiên - Phú Quốc, Sóc Trăng - Côn Đảo... Cân nhắc đến tính khả thi của tuyến tàu và sự an toàn của hành khách cũng như sự điều động từ các cơ quan chức năng, Công ty đã cho tạm dừng nhiều tuyến tàu tại các thời điểm này. Tuy ảnh hướng đến kết quả kinh doanh, nhưng với Công ty, sự an toàn của hành khách luôn là yếu tố phải được ưu tiên hàng đầu.

Công ty luôn nghiêm túc tuân thủ các quy định về an toàn, theo dõi sát sao tình hình thời tiết và đưa ra các chiến lược ứng phó nhanh chóng, kịp thời. Đội ngũ nhân sự luôn được đào tạo chuyên môn, nâng cao kiến thức hàng hải, kỹ năng nghiệp vụ đáp ứng các yêu cầu theo quy định. Bên cạnh đó, việc cải tạo hệ thống trang thiết bị, công suất và chất lượng phương tiện luôn được Công ty chú trọng, giúp đỡ tàu sẵn sàng ứng phó với mọi tình huống khẩn cấp. Các chính sách quản lý an toàn cũng được thực hiện nghiêm ngặt như: mua bảo hiểm cho thân tàu, hành khách, thuyển viên; chấp hành nghiêm túc các quy định về an toàn hàng hải.

Rủi ro nguồn nhân lực

Trong lĩnh vực vận tải biển, đặc thù riêng đòi hỏi nguồn nhân lực phải được đào tạo chuyên sâu, tích lũy kinh nghiệm liên tục và xuyên suốt. Tuy nhiên, với sự xuất hiện liên tục của các doanh nghiệp cùng ngành và mức thu nhập hấp dẫn từ các hãng tàu biển quốc tế chạy đường dài, nguồn nhân lực trong ngành vận tải biển luôn đối diện với tình trạng khan hiểm và cạnh tranh gay gắt.

Để giảm thiểu tác động của rủi ro này, Công ty đặc biệt quan tâm đến chính sách phúc lợi, đãi ngộ, đào tạo và môi trường làm việc ổn định, lâu dài và cạnh tranh. Chính sách này được xây dựng nhằm thu hút và giữ chân những nhân viên có trình độ chuyên môn cao, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh của Công ty trên thị trường hoạt động. Bên cạnh đó, việc đấu tự vào đào tạo và phát triển nguồn nhân lực cũng giúp Công ty đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của khách hàng và tối ưu hoá hoạt động kinh doanh.

Rúi ro cạnh tranh

Với sự hỗ trợ từ chính sách gia hạn Visa mới, ngành du lịch Việt Nam đang thu hút được đồng đào hơn khách du lịch từ các vùng lân cận, đặc biệt là khách quốc tế đến từ Hàn Quốc, Trung Quốc và Đông Âu. Đây sẽ là một cơ hội lớn đối với tổng quan ngành du lịch và vận chuyển biến đảo của Việt Nam, tuy nhiên cũng đồng nghĩa với việc ngày càng nhiều doanh nghiệp về cung cấp tour, phương tiện di chuyển được hình thành. Sức cạnh tranh về giá và sự không đồng đều trong dịch vụ cung cấp sẽ là trở ngại lớn đối với nhiều doanh nghiệp. Trải qua hơn 20 năm hoạt động và phát triển, Superdong hiểu rằng càng ở trong một môi trường cạnh tranh thì Công ty càng có động lực để không ngừng cải tiến, nâng cao chất lượng dịch vụ. Chiến lược kinh doanh sắp tới của Công ty vẫn sẽ là “Đặt khách hàng làm trọng tâm”, từ đó tới ưu hóa nguồn lực để đưa đến cho khách hàng những dịch vụ tốt nhất với giá cả phải chăng.

Rủi ro nguyên vật liệu

Với doanh nghiệp hoạt động trong ngành vận tải đường thủy như Superdong, giá nguyên liệu đóng vai trò quan trọng trong việc quyết định hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp, khi dấu DO chiếm tối 50% tỷ trọng chi phí đấu vào. Năm 2024, giá dấu biến động mạnh do xung đột địa chính trị tại Trung Đông, Nga - Ukraine và bất ổn tại Syria, làm dấy lên lo ngại về gián đoạn nguồn cung. Ngoài ra, chính sách tiến tệ, biến động kinh tế và công suất lọc dấu của Mỹ, Trung Quốc cũng tác động đáng kể đến giá dấu. Theo Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam, năm 2025, giá dấu có thể duy trì trong khoảng 65 - 80 USD/thùng do cán cân cung cầu thắng dư. Tuy nhiên, giá khó giảm sâu vì xung đột chính trị tiếp tục làm tăng chi phí rủi ro. Sự biến động này ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận hành của Công ty.

Để giảm thiếu tác động của biến động giá dấu đến biến lợi nhuận, Công ty đã tăng cường mới quan hệ hợp tác vững chắc với các nhà cung cấp uy tín tại địa phương để đảm bảo đấu vào nguyên liệu ổn định với giá cả cạnh tranh. Đồng thời, có đội ngũ chuyên trách theo dõi sát sao diễn biến của giá dầu để từ đó đưa ra các quyết định, chiến lược phù hợp. Công ty cũng thực hiện các hoạt động điều phối tàu hợp lý và linh hoạt hơn, chủ trọng công tác bảo trì và nâng cao năng suất đội tàu để giảm thiểu tiêu lớn nhiên liệu.

Rủi ro pháp luật

Là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải và niềm yết trên thị trường chứng khoán Việt Nam, việc thích ứng với sự thay đổi của các văn bản pháp luật như Luật Chứng khoán, Luật Doanh nghiệp, Luật Giao thông đường thủy nội địa, Luật Hàng hải, ... là yếu tố thần chốt giúp Superdong duy trì hoạt động ở định. Trong bối cảnh pháp luật Việt Nam liên tục được hoàn thiện và điều chỉnh, Công ty luôn chủ động theo dõi, cấp nhất các thay đổi pháp lý, đồng thời tổ chức các buổi trao đổi nhằm để xuất giải pháp điều chỉnh quy trình, quy định nội bộ phù hợp với thực tiễn. Bên cạnh đó, Công ty cũng phối hợp chặt chẽ với các đơn vị tự vấn và cơ quan quản lý để nắm bắt sớm nhất những cập nhất quan trọng, đảm bảo hoạt động kinh doanh diễn ra liên tục, tuần thủ pháp luật và phát triển bền vững.

Rùi ro khác

Ngoài các rủi ro trên, Công ty còn đối mặt với rủi ro bất khả kháng như thiên tai, dịch bệnh, cháy nổ, biến động chính trị, biến đổi khí hậu, ... Dù tần suất xảy ra không cao, nhưng mỗi sự có đều tiêm ăn nguy cơ gây thiệt hại đáng kể đến hoạt động kinh doanh của Công ty.

Để đảm bảo an toàn cho nhân sự cũng như duy trì ổn định hoạt động kinh doanh, tránh xảy ra thiệt hại về tài sản, Công ty đã triển khai nhiều biện pháp tuân thủ quy định về phòng cháy chữa cháy, cứu hộ và cứu nạn, cấp nhất thông tin liên tục về tình hình thời tiết tại tuyến đường cũng như sử dụng các gói bảo hiểm an toàn trong lao động. Nhờ đó, các rủi ro bất khả kháng nêu trên được giảm về mức thấp nhất, cùng cố sự an tâm của người lao động và ổn định của hoạt động kinh doanh.

TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG TRONG NĂM

Tình hình hoạt động kinh doanh

Tổ chức và nhân sự

Tình hình đầu tư thực hiện các dự án

Tình hình tài chính

Cơ cấu cổ đông, thay đổi vốn đầu tư của chủ sở hữu

Báo cáo tác động liên quan đến môi trường và xã hội của Công ty

Tình hình hoạt động kinh doanh

Kết quả hoạt động kinh doanh

Đơn vị tính: Triệu đồng

Chỉ tiêu	2023	TH 2024	KH 2024	% Tăng giảm	%TH 2024/KH 2024
Vốn điều lệ	633.317	664.977	664.983	5,00%	100,00%
Doanh thu thuần	409.409	381.114	431.376	(6,91%)	88,35%
Lợi nhuận trước thuế	82.547	41.360	-	(49,9%)	-
Lợi nhuận sau thuế	69.710	33.975	73.115	(51,26%)	46,47%

Năm 2024 là một năm đầy thử thách đối với ngành vận tải đường thủy, khi tình hình thời tiết bất lợi ảnh hưởng tiêu cực đến nhu cầu du lịch và khả năng khai thác tuyến tàu. Tình trạng mưa bão kéo dài trong Quý 3 và Quý 4, khiến một số tuyến tàu tại khu vực Kiên Giang và tuyến Phan Thiết – Phú Quý phải điều chỉnh giám chuyển hoặc tạm ngừng hoạt động. Thêm vào đó, tổng cấu tới thị trường chính Phú Quốc có sự suy giảm do sự trầm lắng của thị trường bất động sản và các dự án đang được triển khai xây dựng cũng như hệ quả từ những thông tin không tích cực về giá cả dịch vụ hàng không và chất lượng dịch vụ tại một số khu vực. Trong khi đó, Công ty vẫn phải duy trì các khoản chi phí cố định, gây áp lực lớn lên lợi nhuận.

Giá dấu biến động mạnh, làm tăng đáng kể chi phí vận hành. Và Công ty cũng phải đối diện với sự cạnh tranh khốc liệt từ các đơn vị vận tải khác. Dù đối mặt với nhiều khó khăn khác quan, Công ty vẫn duy trì sự chủ động trong việc theo dõi sát sao thị trường và điều chỉnh chiến lược phù hợp nhằm đảm bảo hoạt động ổn định. Doanh thu thuần của Công ty đạt 381,114 tỷ đồng, giảm 6,91% so với năm 2023. Lợi nhuận trước thuế đạt 41,360 tỷ đồng, giảm 49,9%, trong khi lợi nhuận sau thuế chỉ đạt 33,975 tỷ đồng, giảm 51,26%.

Dù gặp nhiều khó khăn, việc tăng vốn điều lệ đã thể hiện chiến lược phát triển dài hạn của Công ty, giúp cùng cố nền tàng tài chính để đầu tư mở rộng hoạt động trong tương lai. Công ty sẽ tiếp tục thể hiện khả năng thích ứng linh hoạt, tối ưu hóa hiệu quả vận hành, đồng thời duy trì chất lượng dịch vụ để giữ vững vị thế hàng đầu trên thị trường vận tải du lịch đường thủy.

Tình hình hoạt động kinh doanh

Cơ cấu doanh thu từng tuyến

Đơn vị tính: Triệu đồng

Khoản mục	Năm 2023		Năm 2024
	Giá trị	Tỷ trọng	Giá trị	Tỷ trọng
Tuyến Hà Tiên - Phú Quốc	61.604	15,05%	46.780	12,27%
Tuyến Rạch Giá - Phú Quốc	130.401	31,85%	113.857	29,88%
Tuyến Rạch Giá - Nam Du	47.658	11,63%	49.800	13,08%
Tuyến Rạch Giá - Lại Sơn	61.338	14,99%	59.771	15,68%
Tuyến Sóc Trăng - Côn Đảo	53.543	13,09%	58.764	15,42%
Tuyến Phan Thiết - Phú Quỹ	51.169	12,50%	48.323	12,68%
Tuyến Nam Du - Phú Quốc	224	0,05%	-	0,00%
Tuyến Hà Tiên - Tiên Hải - Phú Quốc	-	0,00%	1.911	0,49%
Tuyến Phú Quốc - Thổ Châu	1.927	0,47%	705	0,18%
Tuyến Hà Tiên - Nam Du	76	0,02%	-	0,00%
Bến Trần Để	572	0,13%	524	0,14%
Xe trung chuyển	898	0,22%	680	0,18%
Tổng cộng	409.409	100,00%	381.114	100,00%

Cơ cấu lợi nhuận gộp tương tuyến

Đơn vị tính: Triệu đồng

Khoản mục	Năm 2023		Năm 2024
	Giá trị	Tỷ trọng	Giá trị	Tỷ trọng
Tuyến Hà Tiên - Phú Quốc	12.245	10,19%	2.008	2,31%
Tuyến Rạch Giá - Phú Quốc	41.106	34,23%	25.260	29,00%
Tuyến Rạch Giá - Nam Du	21.625	18,00%	19.872	22,81%
Tuyến Rạch Giá - Lại Sơn	23.980	19,96%	17.100	19,64%
Tuyến Sóc Trăng - Côn Đảo	14.855	12,36%	20.359	23,37%
Tuyến Phan Thiết - Phú Quý	9.949	8,30%	7.179	8,24%
Tuyến Nam Du - Phú Quốc	60	0,05%	-	0,00%
Tuyến Hà Tiên - Tiên Hải - Phú Quốc	-	0,00%	(573)	(0,63%)
Tuyến Phú Quốc - Thổ Châu	258	0,21%	119	0,14%
Tuyến Hà Tiên - Nam Du	20	0,02%	-	0,00%
Bến Trần Để	(2.511)	(2,08%)	(2.553)	(2,93%)
Xe trung chuyển	(1.496)	(1,24%)	(1.707)	(1,95%)
Tổng cộng	120.090	100,00%	87.064	100,00%

Danh sách Thành viên HĐQT

Tính tại ngày 31/12/2024

STT	Thành viên	Chức vụ	Ngày bắt đầu/không còn là thành viên HĐQT/HĐQT độc lập
			Ngày bổ nhiệm	Ngày miễn nhiệm
1	Ông Phan Hổng Phúc	Chủ tịch HĐQT	27/04/2023	-
2	Bà Nguyễn Thị Ngọc Nhung	Phó Chủ tịch HĐQT	27/04/2023	-
3	Ông Puan Kwong Siing	Thành viên HĐQT kiêm TGD	27/04/2023	-
4	Bà Nguyễn Thị Kim Hổng	Thành viên HĐQT kiêm Phó TGD	27/04/2023	-
5	Bà Hà Nguyệt Nhi	Thành viên HĐQT	27/04/2023	-
6	Ông Bùi Tiến Đức	Thành viên HĐQT độc lập	27/04/2023	-
7	Bà Nguyễn Bích Nghĩa	Thành viên HĐQT độc lập	27/04/2023	-

ÔNG PHAN HỒNG PHÚC

Chủ tịch Hội đồng quản trị

Trình độ chuyên môn: Cử nhân Kinh tế chuyên ngành Kế

toán; Chứng chỉ bồi đường Kế toán trường; Chứng nhận

bởi đường Kiểm toán viên.

Quá trình công tác:

Từ 2003 - 2005:	Trợ lý kiểm toán Công ty TNHH Kiểm toán Trung Lập.
Từ 2006 - 2007:	Kế toán trưởng Công ty TNHH SX TM DV Rổng Lửa; Cộng tác viên Công ty Hợp danh Kiểm toán Việt Nhất.
Từ 2008 - 2015:	Kế toán trưởng Công ty TNHH May Effort; Cộng tác viên Công ty TNHH Kiểm Toán Mỹ; Cộng tác viên Công ty Hợp danh Kiểm toán Việt Nhất.
Từ 2016 - 2023:	Kế toán trưởng Công ty TNHH Leaderweld Alloy Rod (Việt Nam); Cộng tác viên Công ty TNHH Kiểm toán Mỹ.
Từ 04/2018 - 04/2023:	Thành viên HĐQT CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.
Từ 05/2018 - 04/2023:	Chủ tịch Ủy ban kiểm toán CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.
Từ 27/04/2023 - đến nay:	Chủ tịch HĐQT CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.

Chức vụ hiện nay tại tổ chức khác: Không.

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Đại diện sở hữu: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Cá nhân sở hữu: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay của những người có liên quan: Không có.

BÀ NGUYỄN THÍ NGỐC NHUNG Ngày sinh: 07/04/1986

Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị

Trình độ chuyên môn: Thạc sĩ Luật Kinh tế

Quá trình công tác:

Từ 2010 - 04/2018: Thành viên BKS CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.

Từ 04/2018 đến nay: Phó Chủ tịch HĐQT CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.

Chức vụ hiện nay tại tổ chức khác: Không có

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay: 15.586 cổ phần, chiếm 0,02% vốn điều lệ.

Đại diện sở hữu: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Cá nhân sở hữu: 15.586 cổ phần, chiếm 0,02% vốn điều lệ.

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay của những người có liên quan:

STT	Tên người có liên quan	Quan hệ với Người nội bộ	Số cổ phiếu sở hữu	Tỷ lệ sở hữu cổ phiếu
1	Ông Âu Chí Toàn	Chồng	6.807	0,01%

Danh sách Thành viên HĐQT

Lý lịch Thành viên HĐQT

BÀ NGUYỄN THÍ KIM HỒNG

Thành viên HĐQT kiêm

Phó Tổng Giám đốc

Ngày sinh: 13/08/1979

Trình độ chuyên môn: Quản trị kinh doanh.

Quá trình công tác:

Từ 2001 - 2007:	Quản lý sản xuất Công ty Lead Well Industrial Việt Nam.
Từ 2008 - 2010:	Trường phòng Hành chính - Nhân sự Công ty TNHH Quốc tế Hân Hoan.
Từ 2011 - 5/2016:	Trợ lý Giám đốc CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.
Từ 06/2016 đến nay:	Phó Tổng Giám đốc CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.
Từ 5/2023 đến nay:	Thành viên HĐQT kiêm Phó Tổng Giám đốc CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.

Chức vụ hiện nay tại tổ chức khác: Không có.

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay: 34.756 cổ phần, chiếm 0,05% vốn điều lệ.

Đại diện sở hữu: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Cá nhân sở hữu: 34.756 cổ phần, chiếm 0,05% vốn điều lệ.

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay của những người có liên quan:

STT	Tên người có liên quan	Quan hệ với Người nội bộ	Số cổ phiếu sở hữu	Tỷ lệ sở hữu cổ phiếu
1	Ông Nguyễn Văn Bót	Cha ruột	373	0,001%
2	Bà Nguyễn Thị Ngọc Thảo	Mẹ ruột	373	0,001%
3	Ông Võ Quang Lộc	Chồng	373	0,001%
4	Ông Nguyễn Văn Lợi	Em rể	146.779	0,22%
5	Ông Nguyễn Thanh Phong	Em trai	373	0,001%

ÔNG PUAN KWONG SIING

Ngày sinh: 14/06/1965

Trình độ chuyên môn: Có kinh nghiệm nhiều năm về điều hành và quản trị doanh nghiệp.

Thành viên HĐQT kiêm Tổng Giám đốc

Quá trình công tác:

Từ 1987 - 1989:	Thủy thủ Công ty Sin Hwa Hin Shipping SDN.BHD.
Từ 1994 - 1999:	Giám sát viên Công ty Jana Seribu Shipbuilding SDN.BHD.
Từ 1990 - 05/2014:	Giám đốc Công ty Sin Hwa Hin Shipping SDN.BHD và Trillion Leader SDN. BHD.
Từ 1990 đến nay:	Thành viên HĐQT Công ty: Sin Hwa Hin Shipping SDN BHD; Kaibuok Shipyard (M) SDN. BHD.; Trillion Leader SDN. BHD.
Từ 2008 - 2009:	Cố vấn Công ty TNHH Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.
Từ 2010 đến nay:	Tổng Giám đốc CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang; Thành viên HĐQT CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.

Chức vụ hiện nay tại tổ chức khác: Thành viên Hội đồng quản trị Công ty: Sin Hwa Hin Shipping SDN. BHD; Kaibuok Shipyard (M) SDN. BHD; Trillion Leader SDN. BHD

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay: 8.531.414 cổ phần, chiếm 12,83% vốn điều lệ.

Đại diện sở hữu: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Cá nhân sở hữu: 8.531.414 cổ phần, chiếm 12,83% vốn điều lệ.

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay của những người có liên quan:

STT	Tên người có liên quan	Quan hệ với Người nội bộ	Số cổ phiếu sở hữu	Tỷ lệ sở hữu cổ phiếu
1	Công ty Kaibouk Shipyard (M) SDN. BHD	Ông Puan Kwong Siing là thành viên HĐQT Kaibouk Shipyard (M) SDN. BHD	3.957.012	5,95%
2	Ông Puan Chiong	Anh trai	3.228.828	4,86%
3	Bà Kong Mee Ling	Chị dâu	1.882.343	2,83%
4	Ông Bruce Ting Siaw Lung	Em rể	9.775	0,01%
5	Ông Puan Zuo Hong	Con trai	16.380	0,02%
6	Ông Eric Yee Kuok Enng	Anh rể	210	0,0003%

BÀ HÀ NGUYỄT NHỊ

Thành viên Hội đồng quản trị

Trình độ chuyên môn: Có kinh nghiệm nhiều năm về quản lý và điều hành doanh nghiệp; Kế toán doanh nghiệp thực hành do Viện quản trị doanh nghiệp cấp ngày 14/02/2004.

Quá trình công tác:

Từ 2003 - 2007:	Nhân viên Công ty TNHH Tàu cao tốc Kiên Giang.
Từ 2008 - 2009:	Phó Phòng Công ty TNHH Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.
Từ 2010 - 2011:	Trợ lý Giám đốc CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.
Từ 04/2011 - 04/2014:	Thành viên HĐQT CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.
Từ 2012 - 04/2014:	Giám đốc Hành chính - Nhân sự CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.
Từ 04/2014 - 04/2023:	Chủ tịch HĐQT CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.
Từ 05/2023 đến nay:	Thành viên HĐQT CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.

Chức vụ hiện nay tại tổ chức khác: Không có

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay: 4.736.724 cổ phần, chiếm 7,12% vốn điều lệ.

Đại diện sở hữu: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Cá nhân sở hữu: 4.736.724 cổ phần, chiếm 7,12% vốn điều lệ.

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay của những người có liên quan:

STT	Tên người có liên quan	Quan hệ với Người nội bộ	Số cổ phiếu sở hữu	Tỷ lệ sở hữu cổ phiếu
1	Bà Vương Lục Muội	Mẹ	373	0,001%
2	Ông Hà Vĩ Bân	Anh trai	36.264	0,05%

ÔNG BỜI TIẾN ĐỨC

Ngày sinh: 25/08/1988

Thành viên HĐQT độc lập kiêm

Chủ tịch Ủy ban kiểm toán

Trình độ chuyên môn: Thạc sĩ Tài chính doanh nghiệp.

Quá trình công tác:

Từ 2015 - 2019:	Trường phòng Tư vấn Đầu tư Công ty Cổ phần chứng khoán VNDIRECT.
Từ 2020 đến nay:	Trường phòng Tư vấn Đầu tư Công ty Cổ phần chứng khoán Mirae Asset.
Từ 2022 đến 04/2024:	Thành viên HĐQT Công ty Cổ phần CIC39.
Từ 05/2023 đến nay:	Thành viên HĐQT độc lập kiêm Chủ tịch UBKT CTCP Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.

Chức vụ hiện nay tại tổ chức khác: Trường phòng Tư vấn Đầu tư Công ty CP Chứng khoán Mirae Asset.

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Đại diện sở hữu: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Cá nhân sở hữu: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay của những người có liên quan: Không có

BÀ NGUYỄN BÍCH NGHĨA

Thành viên Hội đồng quản trị độc lập

kiểm Thành viên Ủy ban kiểm toán

Ngày sinh: 16/04/1976

Trình độ chuyên môn: Cử nhân Kế toán tài chính.

Quá trình công tác:

Từ năm 1999 đến nay: Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Du lịch Hòa Bình Việt Nam.

Từ năm 2016 đến nay: Giám đốc Công ty Cổ phần Hòa Bình Phú Quốc.

Từ 2016 đến 04/2024: Thành viên BKS Công ty Cổ phần Tập đoàn Tư vấn Đầu tư Xây dựng Kiên Giang.

Từ 5/2023 đến nay: Thành viên HĐQT độc lập kiểm thành viên UBKT Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.

Chức vụ hiện nay tại tổ chức khác:

Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Du lịch Hòa Bình Việt Nam;

Giám đốc Công ty Cổ phần Hòa Bình Phú Quốc.

Số cô phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay: 0 cô phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Đại diện sở hữu: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Cá nhân sở hữu: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay của những người có liên quan: Không có.

Giới thiệu Ban Điều hành

Tính tại ngày 31/12/2024

STT	Thành viên	Chức vụ	Số lượng CP sở hữu	Tỷ lệ sở hữu
1	Ông Puan Kwong Siing	Thành viên HĐQT, Tổng Giám đốc	8.531.414	12,83%
2	Bà Nguyễn Thị Kim Hổng	Thành viên HĐQT, Phó Tổng Giám đốc	34.756	0,052%
3	Bà Bùi Thị Hổng Đào	Kế toán trưởng	0	0,00%

Lý lịch Ban Điều hành

Thành viên HĐQT kiểm Tổng Giám đốc

Xem thông tin ở mục sở yếu lý lịch hội đồng quản trị Công ty.

BÀ NGUYỄN THÍ KIM HÔNG

Thành viên HĐQT kiêm Phó Tổng Giám đốc

Xem thông tin ở mục sở yếu lý lịch Hội đồng quản trị Công ty.

BÀ BỜI THI HỒNG ĐÀO	Ngày sinh: 22/10/1984
Kế toán trưởng	Trình độ chuyên môn: Cử nhân Kế toán - Kiểm toán.

Từ 09/2018 đến nay: Kế toán trưởng Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang.

Chức vụ hiện nay tại tổ chức khác: Không có.

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Đại diện sở hữu: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Cá nhân sở hữu: 0 cổ phần, chiếm 0,00% vốn điều lệ.

Số cổ phần nắm giữ tại thời điểm hiện nay của những người có liên quan: Không có

Những thay đổi trong Ban Điều hành trong năm 2024

Trong năm 2024, Công ty không có sự thay đổi trong Ban Điều hành.

Số lượng cán bộ, nhân viên năm 2024

Cơ cấu nhân sự tính tại ngày 31/12/2024

	Tính chất phân loại	Năm 2023		Năm 2024
		Số lượng (người)	Tỷ trọng (%)	Số lượng (người)	Tỷ trọng (%)
Trình độ lao động	Trình độ Đại học và trên Đại học	109	33,13%	106	33,33%
	Trình độ cao đằng, trung cấp chuyên nghiệp	80	24,32%	79	24,84%
	Sơ cấp và công nhân Kỹ thuật	105	31,91%	102	32,08%
	Trình độ lao động phổ thông	35	10,64%	31	9,75%
Giới tính	Nam	240	72,95%	231	72,64%
	Nữ	89	27,05%	87	27,36%
Thời hạn hợp đồng	Hợp đồng ngắn hạn dưới 1 năm	5	1,52%	2	0,63%
	Hợp đồng có thời hạn từ 1-3 năm	89	27,05%	95	29,87%
	Hợp đồng không xác định thời hạn	235	71,43%	221	69,50%
	Tổng cộng	329	100,00%	318	100,00%

Mức thu nhập bình quân của người lao động qua các năm

Năm	Năm 2020	Năm 2021	Năm 2022	Năm 2023	Năm 2024
Tổng số lượng người lao động (người)	392	339	322	329	318
Thu nhập bình quân của người lao động (đồng/người/tháng)	10.800.857	10.488.062	12.095.478	13.909.150	16.446.225

Chính sách đại ngộ và phúc lợi

Con người chính là nhân tố đóng vai trò quan trọng nhất trong mỗi tổ chức. Chất lượng nhân sự quyết định sự thành bài của một doanh nghiệp. Nhận thức được điều này, Công ty luôn luôn chủ trọng đến chính sách nhân sự. Xây dựng môi trường, văn hóa làm việc chuyên nghiệp, có trách nhiệm, tạo cơ hội để nhân viên được phát triển.

Công ty xây dựng chính sách lương phù hợp với đặc trưng ngành nghề hoạt động và bảo đảm cho người lao động được hưởng đẩy đủ các chế độ theo quy định của Nhà nước, phù hợp với trình độ, năng lực và công việc chuyên môn của từng người.

Công đoàn Công ty chăm lo đời sống cho người lao động tham gia tổ chức Công đoàn, thông qua các chính sách thăm hỏi người lao động như động viên trong các trường hợp nhân viên, gia đình có người ốm; tặng quà cho nhân viên khi cưới hỏi; tặng quà cho nhân viên nữ nhân ngày 8/3 và 20/10; tặng quà cho con em cán bộ nhân viên nhân ngày 1/6, trung thu, quà tặng nhân dịp sinh nhất, quà Tết.

Người lao động ký hợp đồng lao động có thời hạn từ 01 tháng trở lên sẽ tham gia bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế và bảo hiểm thất nghiệp theo đúng theo quy định. Bên cạnh việc tổ chức khám sức khỏe định kỳ, sau khi vượt qua khó khăn từ đại dịch Covid - 19, Công ty đã khôi phục và nâng cao các chính sách đãi ngộ và phúc lợi của nhân viên. Cụ thể, Công ty đã triển khai chương trình tặng về mời và voucher giảm giá 20% cho người thân của cán bộ nhân viên, tạo cơ hội cho gia đình họ sử dụng những dịch vụ chất lượng. Đặc biệt, Công ty còn duy trì chính sách cấp vé miễn phí cho bản thân nhân viên và gia đình, bao gồm cha mẹ, vợ chồng và con cái khi có nhu cầu. Những chính sách này là minh chứng cho sự quan tâm sâu sắc đến đối sổng của nhân viên và góp phần xây dựng môi trường làm việc gắn kết, thân thiện và hỗ trợ sự phát triển của mọi thành viên trong Công ty.

Chính sách tuyên dụng

Hằng năm, dựa trên kế hoạch hoạt động và các mục tiêu phát triển, Công ty lên kế hoạch tuyển dụng để đáp ứng như cấu nhân sự cho các dự án và hoạt động kinh doanh. Quy trình tuyển dụng luôn được xây dựng với ba nguyên tắc cơ bản: công khai, công bằng và bình đẳng, đảm bảo mọi ứng viên đủ điều kiện để có cơ hội. Thông tin chi tiết về yêu cầu tuyển dụng sẽ được công khai trên Website của Công ty và các nền tàng tuyển dụng uy tín. Các ứng viên quan tâm có thể nộp hỗ sở trực tiếp cho Bộ phận Nhân sự. Sau khi hỗ sở được xét duyệt, ứng viên sẽ tham gia vòng kiểm tra năng lực và phòng vấn. Kết quả sẽ được thông báo nhanh chóng sau khi kết thúc quá trình tuyển chọn.

Chính sách đào tạo và phát triển nhân tài

Mỗi nhân viên đều mong muốn phát triển và hoàn thiện kỹ năng để làm việc tốt hơn và mở ra cơ hội thăng tiến trong công việc. Hiểu được điều này, Công ty luôn nỗ lực tạo ra môi trường học hỏi qua các chương trình đào tạo và huấn luyện chuyên môn. Bên cạnh đó, Công ty cũng có chính sách cho nhân viên được tạm ứng chi phí để tham gia các khóa đào tạo. Người lao động sau khi tham gia đào tạo, cam kết làm việc tại Công ty ít nhất thời gian 12 tháng và hoàn trả học phí tham gia đào tạo cho Công ty.

Vì sự phát triển bên vững trong tương lai, Công ty luôn tạo điều kiện cho nhân viên được tham gia các khóa đào tạo nghiệp vụ chuyên môn để đáp ứng và phục vụ tốt cho công việc. Nhân viên, thuyền viên đảm bảo có trình độ chuyên môn, kỹ thuật phù hợp, có kinh nghiệm chuyên sâu và kỹ năng tốt nhất để đáp ứng yêu cầu công việc.

Năm 2024, Công ty tổ chức triển khai hoạt động đào tạo cho người lao động tham gia lớp bồi đường kỹ năng giao tiếp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ phục vụ khách hàng vào quý IV/2024. Tổng số giờ đào tạo 20 giờ/ nhân viên, tổ chức tại 04 địa điểm, khu vực với 05 lớp (Rạch Giá, Hà Tiên, Sốc Trăng, Phan Thiết). Kết quả đào tạo thể hiện 100% nhân viên tham gia đào tạo đạt kết quả khá, giới.

Chính sách an toàn và bảo hộ lao động

100% nhân viên và thuyền viên của Công ty được trang bị đầy đủ công cụ, trang thiết bị cẩn thiết để thực hiện công việc, bao gồm 03 bộ động phục mỗi năm. Mỗi nhân viên đều được đào tạo về an toàn lao động và được cung cấp bảo hộ lao động phù hợp, đảm bảo môi trường làm việc luôn sạch sẽ và an toàn. Công ty luôn duy trì một nền văn hóa làm việc chuyên nghiệp và có trách nhiệm, tạo cơ hội phát triển bản thân cho tất cả nhân viên, đồng thời đảm bảo mọi điều kiện làm việc đều đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Công ty cũng tổ chức khám sức khỏe tổng quát định kỳ cho toàn thể nhân viên và đóng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế theo quy định của pháp luật. Đặc biệt, để bảo vệ người lao động khỏi các rủi ro có thể phát sinh, Công ty tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự (P&I) cho tất cả thuyền viên và hành khách, đảm bảo quyền lợi của họ trong suốt thời gian làm việc và di chuyển trên tàu.

Tổng số lao động của Công ty cuối năm 2024

người

Tình hình đấu tư, tình hình thực hiện các dự án

Các khoản đầu tư lớn trong năm

Trong năm Công ty vẫn tiếp tục triển khai các dự án đấu tư các phương tiện mới và cải tiến đội tàu để gia tăng năng lực cạnh tranh cũng như đưa ra loại hình phương tiện mới nhằm phù hợp với tình hình mới của thị trường và đáp ứng thị hiệu ngày càng cao của khách hàng. Dự án hoán cải các tàu cao tốc Superdong IX, X, XI, XII đã hoàn thành và đưa vào khai thác 03 tàu; 01 tàu còn lại hoàn thành và đưa vào khai thác trong Quý I/2025 để kịp thời phục vụ như cẩu hành khách đang có xu hướng hối phục và tăng trưởng trở lại.

Các công ty con, công ty liên kết

Hiện tại, Công ty không có công ty con và công ty liên kết.

Tình hình tài chính

Đơn vị tính: Triệu đồng

STT	Chỉ tiêu	Năm 2023	Năm 2024	% 2024/2023
1	Tổng giá trị tài sản	897.399	898.722	100,15%
2	Doanh thu thuần	409.409	381.114	93,09%
3	Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh	76.907	39.599	51,49%
4	Lợi nhuận khác	5.640	1.760	31,21%
5	Lợi nhuận trước thuế	82.547	41.360	50,10%
6	Lợi nhuận sau thuế	69.710	33.975	48,74%
7	Tỷ lệ lợi nhuận trả cổ tức (trên VDL)	5% tiền mặt và 5% cổ phiếu	5% tiền mặt ^()	-

() Công ty dự kiến chi trả cổ tức năm 2024 và sẽ trình phương án này tại cuộc họp ĐHDCĐ thường niên 2025 sắp tối.

Các chỉ tiêu tài chính

Chỉ tiêu	ĐVT	Năm 2023	Năm 2024
Chỉ tiêu về khả năng thanh toán
Hệ số thanh toán ngắn hạn	Lần	35,87	34,43
Hệ số thanh toán nhanh	Lần	33,96	32,36
Chỉ tiêu về cơ cấu vốn
Hệ số Nợ/Tổng tài sản	%	1,71	1,60
Hệ số Nợ/Vốn chủ sở hữu	%	1,74	1,63
Chỉ tiêu về năng lực hoạt động
Vòng quay hàng tồn kho	Vòng	9,85	9,97
Vòng quay tổng tài sản	Vòng	0,46	0,42
Chỉ tiêu về khả năng sinh lời
Hệ số Lợi nhuận sau thuế/Doanh thu thuần (ROS)	%	17,03	8,91
Hệ số Lợi nhuận sau thuế/Vốn chủ sở hữu bình quân (ROE)	%	8,08	3,85
Hệ số Lợi nhuận sau thuế/Tổng tài sản bình quân (ROA)	%	7,95	3,78
Hệ số Lợi nhuận từ hoạt động sản xuất kinh doanh/Doanh thu thuần	%	18,78	10,39

Chỉ tiêu về khả năng thanh toán

Nhìn chung, hệ số thanh toán của Công ty có xu hướng giảm nhẹ so với năm 2023, tuy nhiên vẫn duy trì ở ngưỡng an toàn, đảm bảo Công ty tránh được các rủi ro liên quan đến thanh khoản và vỡ nợ. Hệ số thanh toán ngắn hạn và thanh toán nhanh lẫn lượt ghi nhận ở mức 34,43 và 32,36 lần, lần lượt giảm 4,01% và 4,70%. Trong đó, nợ ngắn hạn chiếm tỷ trọng thấp trong cơ cấu nguồn vốn của Công ty, chủ yếu đến từ các khoản Phải trả người lao động và Phải trả người bán. Nhờ hạn chế phụ thuộc vào nguồn vốn vay, Công ty có được sự chủ động cao xuyên suốt các quyết định và chiến lược kinh doanh của mình.

Chỉ tiêu về về cơ cấu vốn

Tính đến cuối năm 2024, Công ty không ghi nhận bất kỳ khoản vay nào trong cơ cấu nguồn vốn của mình. Các chỉ tiêu về cơ cấu vốn của Công ty, bao gồm Nợ/Tổng tài sản và Nợ/Vốn chủ sở hữu duy trì ở mức 1,60% và 1,63%, giảm gần 6,55% so với cùng kỳ năm trước. Công ty không phải chịu áp lực về chi phí lãi vay và tránh được rủi ro lãi suất, cũng như áp lực cân đối dòng tiến để thanh toán các khoản vay đáo hạn hay tìm kiếm nguồn tài trợ mới. Ngoài ra, khi có thay đổi về mặt chiến lược, Công ty vẫn còn nhiều dư địa để sử dụng nguồn vốn tự có nhằm phục vụ cho việc mở rộng hoạt động kinh doanh của mình mà không tiêm ấn nhiều rủi ro về lãi vay.

Chỉ tiêu về năng lực hoạt động

Vòng quay hàng tồn kho và vòng quay tổng tài sản của Công ty năm 2024 duy trì ổn định so với năm 2023, lần lượt đạt 9,97 và 0,42 vòng. Công ty có sự linh hoạt trong việc tiếp nhận nhiên liệu và hàng hoá phục vụ cho hoạt động vận tải tránh được tình trạng lưu kho dài ngày. Ngoài ra, giá dấu DO trong năm có xu hướng tăng, lượng dầu tiêu thụ giảm khiến cho khoản mục Giá vốn hàng bán tăng nhẹ so với năm 2023. Doanh thu của Công ty giảm do nhu cầu đi lại trên các tuyến đường biển chịu tác động tiêu cực từ hoạt động mưa bão trong suốt Quý 3, Quý 4 làm cho vòng quay tổng tài sản có sự giảm nhẹ từ 0,46 xuống 0,42.

Chỉ tiêu về khả năng sinh lợi

Các chỉ tiêu về khả năng sinh lời của Công ty đã có sự giảm sút đáng kể so với năm 2023, phần ảnh những khó khăn và thách thức mà Công ty đã phải đối mặt trong năm 2024. Cụ thể, hệ số Lợi nhuận sau thuế/Doanh thu thuần giảm mạnh từ 17,03% xướng còn 8,91%. Hệ số Lợi nhuận sau thuế/Vốn chủ sở hữu bình quân giảm từ 8,08% xướng 3,85%. Hệ số Lợi nhuận sau thuế/Tổng tài sản bình quân cũng giảm từ 7,95% xướng 3,78%. Tuy nhiên, mặc dù đối diện với nhiều thách thức, Công ty vẫn cố gắng duy trì được lợi nhuận từ các hoạt động kinh doanh cốt lõi. Các nguyên nhân chủ yếu đến từ sự suy giảm tổng cấu của thị trường Phú Quốc, mức độ cạnh tranh khốc liệt từ doanh nghiệp cùng ngành và đặc biệt là từ các yếu tố khách quan do thời tiết như mưa bão kéo dài làm gián đoạn nhu cầu đi lại, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của các tuyến khai thác. Dù gặp những khó khăn nêu trên những Công ty vẫn nổ lực duy trì sự ổn định và thực hiện các chiến lược cải tổ nhằm tới ưu hóa chi phí, nâng cao hiệu quả kinh doanh và giữ vững vị thế của doanh nghiệp đầu ngành và kịp thời bắt kịp đà phục hồi của thị trường trong thời gian tới.

Thông tin cổ phiếu

Tổng số cổ phiếu đã phát hành: 66.497.697 cổ phiếu

Số lượng cổ phiếu đang lưu hành: 66.497.697 cổ phiếu

Mệnh giá: 10.000 đồng/cổ phiếu

Cổ phiếu phổ thông: 66.497.697 cổ phiếu

Số lượng cổ phiếu quỹ: 0 cổ phiếu

Loại cổ phần: cổ phần phổ thông

Cổ phiếu ưu đãi: 0 cổ phiếu

Số lượng cổ phiếu bị hạn chế chuyển nhượng: 0 cổ phiếu

Cơ cấu cổ đông

Tính tại ngày 01/07/2024

STT	Loại cổ đông	Số cổ phần	Giá trị (đồng)	Tỷ lệ sở hữu
I	Cổ đông Nhà nước	-	-	-
II	Cổ đông trong nước	40.022.978	400.229.780.000	60,19%
1	Cá nhân	37.707.505	377.075.050.000	56,70%
2	Tổ chức	2.315.473	23.154.730.000	3,48%
III	Cổ đông nước ngoài	26.474.719	264.747.190.000	39,81%
1	Cá nhân	22.231.628	222.316.280.000	33,43%
2	Tổ chức	4.243.091	42.430.910.000	6,38%
Tổng cộng		66.497.697	664.976.970.000	100,00%

Tỷ lệ sở hữu nước ngoài tối đa: 49% ()

() Theo Công văn số 3110/UBCK-PTTT của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước ngày 25/05/2022 về Thông báo tỷ lệ sở hữu nước ngoài tối đa của Công ty.

Giao dịch cổ phiếu quỹ và các chứng khoán khác

Hiện tại, Công ty không có cổ phiếu quỹ. Trong năm 2024, Công ty không thực hiện bất kỳ giao dịch cổ phiếu quỹ và chứng khoán khác nào.

Tình hình thay đổi vốn đầu tư của chủ sở hữu

Thời điểm	Vốn điều lệ	Phương thức tăng vốn
2010	90,0 tỷ	Chuyển đổi mô hình hoạt động từ Công ty TNHH sang CTCP.
2011	83,5 tỷ	Điều chỉnh Vốn điều lệ bằng đúng số vốn thực góp.
2011	108,2 tỷ	Phát hành cổ phiếu trả cổ tức năm 2010.
2011	113,2 tỷ	Tạm ứng cổ tức năm 2011 bằng cổ phiếu.
2012	147,2 tỷ	Phát hành cổ phiếu trả cổ tức năm 2011.
2012	171,3 tỷ	Tạm ứng cổ tức năm 2012 lần 1 bằng cổ phiếu.
2012	174,7 tỷ	Tạm ứng cổ tức năm 2012 lần 2 bằng cổ phiếu.
2014	199,9 tỷ	Phát hành cổ phiếu trả cổ tức năm 2013.
2015	244,7 tỷ	Phát hành cổ phiếu trả cổ tức năm 2014 và ESOP 2015.
2016	342,7 tỷ	Phát hành cổ phiếu trả cổ tức năm 2015.
2017	479,8 tỷ	Phát hành cổ phiếu trả cổ tức năm 2016.
2018	575,7 tỷ	Phát hành cổ phiếu trả cổ tức năm 2017.
2019	633,3 tỷ	Phát hành cổ phiếu trả cổ tức năm 2018.
2024	664,98 tỷ	Phát hành cổ phiếu trả cổ tức năm 2023.

“

Với Superdong, phát triển bền vững không chỉ là mục tiêu mà còn là kim chỉ nam cho mọi hoạt động. Công ty luôn song hành cùng ba trụ cột cốt lõi: phát triển kinh tế, thực hiện trách nhiệm xã hội và bảo vệ môi trường.

Chiến lược phát triển kinh doanh của Công ty đặt trọng tâm vào phát triển bền vững. Công ty tin rằng chỉ khi đảm bảo sự hài hòa giữa tăng trưởng kinh tế và lợi ích của các bên liên quan, Doanh nghiệp mới có thể hướng đến tương lai thịnh vượng và lâu dài.

Tác động lên môi trường

Với vai trò là một đơn vị hoạt động trong ngành vận tải hành khách và hàng hóa đường biển, Công ty luôn nhận thức rõ các tác động mà Công ty có thể gây ra cho môi trường. Việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch, đặc biệt là dầu DO cho các phương tiện vận tải, tạo ra một lượng khí thải lớn, góp phần gây ra hiện tượng biến đổi khí hậu toàn cầu. Công ty đã chủ động triển khai các giải pháp toàn diện, không chỉ nhằm giảm thiểu khí thải mà còn hướng tới một mô hình vận tải bền vững. Công ty cũng từng bước nghiên cứu chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sạch, nhắm đến việc giảm thiểu khí thải CO₂, đồng thời tích hợp các công nghệ tiên tiến để tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu. Bằng cách áp dụng các phương thức tiết kiệm năng lượng trong quy trình vận hành, Công ty giảm thiểu tác động xấu đến

môi trường và tiết kiệm chi phí hoạt động. Công ty cũng đang triển khai ứng dụng và tiếp tục nghiên cứu các công nghệ quản lý vận hành thông minh tiên tiến để tối ưu hóa lộ trình di chuyển, giảm thiếu thời gian vận hành và tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Trong tương lai, Công ty sẽ tiếp tục ưu tiên phát triển các chiến lược xanh và đầy mạnh đầu tư vào công nghệ thân thiện với môi trường, tạo nền tầng vững chắc cho một ngành vận tải bền vững và giảm thiểu tác động tới hệ sinh thái biến và khí quyển.

Quản lý nguồn nguyên vật liệu

Công ty luôn xác định phát triển bền vững là yếu tố cốt lõi trong các chiến lược phát triển và hoạt động kinh doanh của mình. Để hiện thực hóa cam kết này, Công ty bất đẳu từ việc tối ưu hóa các chi phí vận hành, đặc biệt là vật liệu tái chế và năng lượng tái tạo. Điều này giúp giảm thiểu không chỉ lượng tài nguyên tiêu thụ mà còn lượng khí thải từ hoạt động vận hành, đồng thời đảm bảo quy trình vận hành thân thiện hơn với môi trường. Ngoài ra, Công ty còn đặc biệt chú trọng vào việc xây dựng một hệ thống quản lý thông minh. Thông qua việc lập kế hoạch cần trọng, đánh giá kỹ lưỡng thời gian khai thác và lên lịch trình vận hành hợp lý, Công ty đã thành công giảm thiếu sự lãng phí nguồn lực và tối ưu hóa khả năng vận chuyển hành khác, đồng thời duy trì các tiêu chuẩn an toàn và tiết kiệm chi phí.

Tiêu thụ năng lượng

Cũng như nhiều công ty vận tải hành khách vận tải khác, Công ty đang phải đối mặt với bài toán tiêu thụ năng lượng, đặc biệt là trong bối cảnh sự phụ thuộc vào các nguồn năng lượng truyền thống như dầu diesel (DO). Đây là nguồn năng lượng chủ yếu cho động cơ tàu, các thiết bị điện tử, hệ thống điều hòa không khí, cũng như động cơ cung cấp nước cho hành khách và thủy thủ trên tàu. Mặc dù đóng vai trò quan trọng trong vận hành, việc sử dụng dầu diesel không chỉ đẩy cao chi phí mà còn góp phần gây ra khí thải, làm gia tăng tác động xấu đến môi trường. Bên cạnh năng lượng tiêu thụ trực tiếp từ các tàu, các hoạt động hỗ trợ như văn phòng, kho bãi và nhà xưởng cũng chiếm một tỷ lệ nhất định trong tổng lượng năng lượng tiêu thụ của Công ty. Để ứng phó với thách thức này, Công ty đã triển khai một chiến lược toàn diện nhằm tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng. Công ty đấu tư vào các tàu mới với công nghệ tiên tiến, giúp cải thiện hiệu suất năng lượng. Đồng thời, việc tối ưu hóa lộ trình và lịch trình các chuyến tàu cũng góp phần quan trọng trong việc giám thiểu lãng phí năng lượng. Ngoài các giải pháp công nghệ, Công ty còn chủ trọng đến việc nâng cao nhận thức về tiết kiệm năng lượng trong toàn bộ đội ngũ nhân viên. Các chương trình đào tạo và khuyến khích áp dụng các công nghệ tiết kiệm năng lượng đã được triển khai, tạo ra một môi trường làm việc sáng tạo và trách nhiệm hơn đối với môi trường. Những biện pháp này không chỉ giúp giám chi phí vận hành mà còn khẳng định cam kết mạnh mẽ của Công ty đối với phát triển bền vững, đồng thời giảm thiểu tác động đến môi trường, góp phần vào một tương lai xanh hơn cho ngành vận tải hành khách đường biển.

Báo cáo tác động liên quan đến MÔI TRƯỜNG VÀ XÃ HỘI (Tiếp theo)

Tiêu thụ nước

Trong năm 2024, quản lý hiệu quả việc tiêu thụ nước trở thành một yếu tố được chú trọng trong hoạt động kinh doanh của Công ty, góp phần bảo vệ tài nguyên và môi trường. Việc đảm bảo nguồn nước ổn định là yếu tố thiết yếu để duy trì hoạt động vận hành, văn phòng và các khu vực cung cấp dịch vụ. Do đó, Công ty tập trung vào việc sử dụng hợp lý nguồn nước nhằm nâng cao hiệu suất hoạt động và phát triển bền vững.

Hiện tại, Công ty khai thác nguồn nước chính từ hệ thống đường ống dẫn nước địa phương và áp dụng nhiều giải pháp tiết kiệm để tối ưu hóa sử dụng. Các biện pháp bao gồm lắp đặt thiết bị giảm tiêu thụ nước, bảo trì định kỳ hệ thống cấp nước nhằm hạn chế thất thoát, đồng thời đầy mạnh tuyên truyền nâng cao ý thức tiết kiệm nước trong nội bộ. Những nỗ lực này không chỉ giúp tối ưu chi phí vận hành mà còn giảm tác động đến môi trường.

Bên cạnh việc kiểm soát lượng nước tiêu thụ, Công ty hướng đến các giải pháp dài hạn như tái chế và tái sử dụng nước, nhằm tăng cường tính bền vững trong hoạt động. Thông qua việc chủ động quản lý nguồn tài nguyên nước, Công ty khẳng định cam kết đối với trách nhiệm xã hội và góp phần vào sự phát triển bền vững trong tương lai.

Tuân thủ pháp luật về bảo vệ môi trường

Công ty luôn tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về môi trường và chuẩn tượng bị xử phạt do vi phạm, điều này khẳng định cam kết mạnh mẽ trong việc thực hiện các tiêu chuẩn pháp lý và bảo vệ môi trường. Hệ thống tàu của Công ty được thiết kế theo các tiêu chuẩn khất khe về phát thời và tác động môi trường, đảm bảo hoạt động kinh doanh không gây ảnh hưởng tiêu cực đến hệ sinh thái xung quanh.

Không chỉ dùng lại ở việc tuân thủ quy định, Công ty còn chủ động triển khai các giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ và tối ưu hóa hiệu suất vận hành. Các biện pháp tiết kiệm năng lượng được nghiên cứu và áp dụng nhằm giảm thiểu tác động đến môi trường, đồng thời góp phần vào chiến lược phát triển bền vững.

Bên cạnh đó, Công ty luôn tuân thủ chặt chẽ các quy định và quy trình kiểm soát tử cơ quan đăng kiểm Việt Nam. Điều này không chỉ đảm bảo tính an toàn và hiệu quả trong hoạt động kinh doanh mà còn tăng cường tính minh bạch, uy tín, giúp Công ty duy trì sự ổn định lâu dài và hạn chế tối đa tác động tiêu cực đến môi trường.

Chính sách liên quan đến người lao động

Đội ngũ nhân sự của Công ty được đâu tư theo hướng chuyên sâu với trình độ và chuyên môn ngày càng cao nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển của Công ty. Trong bối cảnh ngành vận tải biến đang thiếu hụt nguồn lao động chất lượng cao, Công ty đặc biệt chủ trọng đến việc xây dựng và phát triển nguồn nhân lực, coi đây là yếu tố quyết định cho sự thành công lâu dài. Công ty cam kết triển khai các chính sách toàn diện nhằm bảo vệ quyền lợi, sức khỏe và cơ hội phát triển nghề nghiệp của nhân viên. Công ty thực hiện cung cấp đầy đủ trang thiết bị bảo hộ cá nhân, tổ chức huấn luyện định kỳ về an toàn lao động cho nhân viên. Bên cạnh đó, Công ty đặc biệt chú trọng đến việc phát triển chuyên môn và kỹ năng mềm của đội ngũ, điển hình như các khóa đào tạo về giao tiếp, làm việc nhóm và quản lý thời gian. Với mức thu nhập trung bình đạt 16,5 triệu đồng/người/tháng, Công ty không chỉ đảm bảo các quyền lợi tài chính cho nhân viên mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho họ tham gia vào các chương trình đào tạo nâng cao năng lực, từ đó xây dựng một đội ngũ lao động chất lượng, đáp ứng đầy đủ các thách thức trong ngành vận tải biến.

Báo cáo tác động liên quan đến MÔI TRƯỜNG VÀ XÃ HỘI (Tiếp theo)

Báo cáo liên quan đến trách nhiệm đối với công đồng

AN SINH XÃ HỘI PHÁT TRIỂN CỘNG ĐỔNG

Ngoài chú trọng vào việc phát triển kinh doanh, Công ty còn khẳng định cam kết mạnh mẽ của mình với công đồng và xã hội thông qua các sáng kiến hỗ trợ cộng đồng, không chỉ trong phạm vi địa phương mà còn mở rộng ra sang các địa bàn gặp khó khăn khác. Công ty tích cực hợp tác với các đơn vị chuyên thực hiện công tác xã hội, giúp đỡ tài chính và vật chất cho những hoàn cảnh khó khăn. Các chương trình trong năm như “Trung thu ấm áp”, trao tặng sách vở cho học sinh Trường Tiểu học & THCS Tiên Hải hay tài trợ về tàu cho sinh viên Đại học Y Dược là mình chứng cho tinh thần sẽ chia và cam kết nâng cao chất lượng cuộc sống của Công ty. Bằng cách này, Công ty không chỉ góp phần cải thiện chất lượng cuộc sống của cộng đồng mà còn thực hiện vai trò tiên phong trong việc thúc đẩy trách nhiệm xã hội, hiện thực hóa các mục tiêu phát triển bền vững, từ đó tạo dựng uy tín của doanh nghiệp trong cộng đồng và xã hội.

Báo cáo liên quan đến hoạt động thị trường vốn xanh theo hướng dẫn của Uỷ ban Chứng khoán Nhà nước

Thị trường vốn xanh ngày càng đóng vai trò quan trọng trong hệ thống tài chính toàn cầu, hướng đến việc tài trợ cho các dự án và hoạt động kinh doanh bền vững, góp phần bảo vệ môi trường và thúc đẩy sự phát triển xanh. Không chỉ giúp doanh nghiệp huy động vốn để triển khai các sáng kiến thân thiện với môi trường, thị trường này còn góp phần giảm thiểu tác động tiêu cực đến hệ sinh thái. Những công cụ tài chính như trái phiếu xanh, cổ phiếu xanh hay quỹ đầu tư xanh đang trở thành phương tiện thiết yếu để hỗ trợ các dự án phát triển bền vững.

Mặc dù Công ty chưa tham gia trực tiếp vào thị trường vốn xanh, Công ty vẫn ưu tiên áp dụng các chiến lượng kinh doanh gắn liền với phát triển bền vững. Việc bảo vệ môi trường được xem là yếu tố cốt lõi trong mọi hoạt động, thể hiện qua các sáng kiến như ưu tiên sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường, tối ưu hóa quy trình tiết kiệm năng lượng và giảm thiểu khí thải. Những chính sách này không chỉ giúp Công ty vận hành hiệu quả mà còn tạo nền tàng vững chắc để tiếp cận thị trường vốn xanh trong tương lai, đáp ứng kỳ vọng của các nhà đấu tự quan tâm đến tính bền vững.

BÁO CÁO VÀ ĐÁNH GIÁ CỦA BAN TỔNG GIÁM ĐỐC

Đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh

Tình hình tài chính

Những cải tiến về cơ cấu tổ chức, chính sách, quản lý

Kế hoạch phát triển trong tương lai

Giải trình của Ban Tổng Giám đốc đối với ý kiến kiểm toán

Báo cáo đánh giá liên quan đến trách nhiệm về môi trường và xã hội của Công ty

Đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh

Phân tích tổng quan về hoạt động của Công ty so với kế hoạch và các kết quả hoạt động kinh doanh trước đây

Thuận Iợi

Năm 2024, Công ty tiếp tục giữ vững vị thế là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu trong thị trường khai thác. Với hơn 20 năm kinh nghiệm, Công ty đã xây dựng được thương hiệu uy tín được khách hàng tin tưởng về chất lượng dịch vụ, độ an toàn và tính ổn định, đúng giờ. Hiện tại, Công ty sở hữu đội tàu lớn với 16 tàu cao tốc, khai thác trên các tuyến trọng điểm như Hà Tiên - Phú Quốc, Rạch Giá - Phú Quốc, Sóc Trăng - Côn Đảo, Phan Thiết - Phú Quý, giúp duy trì thị phần lớn trên các tuyến hoạt động.

Tình hình tài chính của Công ty cũng là một lợi thế lớn khi tỷ lệ vốn chủ sở hữu chiếm 98,4% tổng nguồn vốn, thể hiện sự chủ động tài chính, không chịu áp lực từ nợ vay. Dòng tiến mạnh giúp Công ty duy trì khả năng thanh khoản cao. Bên cạnh đó, Công ty không ngừng ứng dụng công nghệ để nâng cao trải nghiệm khách hàng và tối ưu hóa vận hành. Hệ thống bán vé trực tuyến trên nền tàng VNPay đã được triển khai thành công, giúp khách hàng dễ dàng đặt vé và thanh toán. Việc tích hợp hóa đơn điện tử, phần mềm quản lý nhân sự trên nền tàng di động giúp giảm thiếu rủi ro sai sót và tăng hiệu suất làm việc.

Ngoài ra, Công ty cũng đấy mạnh đấu tư nâng cấp phương tiện và dịch vụ để duy trì lợi thế cạnh tranh. Việc hoán cải và nâng cấp công suất máy chính cho 04 tàu cao tốc đã giúp nâng cao tốc độ khai thác và cải thiện năng lực vận hành. Song song đó, Công ty sẽ tiếp tục phát triển dịch vụ hậu cần tại căng, bao gồm khu ẩm thực, nghỉ dưỡng và giải trí, nhằm gia tăng trải nghiệm khách hàng và tối ưu hóa nguồn doanh thu. Những lợi thế vượt trội này tạo ra nền tàng vững chắc để Công ty tiếp tục tăng trưởng và mở rộng hoạt động trong những năm tối.

Khó khăn

Mặc dù sở hữu nhiều lợi thế cạnh tranh, Công ty vẫn phải đối mặt với hàng loạt thách thức ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh. Một trong những khó khăn lớn nhất đến từ biến động thời tiết và thiên tai. Năm 2024 chứng kiến số lượng bảo và áp thấp nhiệt đối gia tăng đột biến, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động khai thác. Công ty đã bước phải hủy hoặc hoãn 318 chuyến tàu, tương đương 87 ngày ngừng hoạt động, đẫn đến tổn thất lớn về doanh thu. Ngoài ra, thời tiết khắc nghiệt khiến khác hàng e ngại di chuyển, làm suy giảm nhu cầu đặt tour đi tàu, ảnh hưởng trực tiếp đến công suất khai thác trong mùa mưa bảo.

Bên cạnh yếu tố thiên tai, áp lực cạnh tranh trong ngành ngày càng gia tăng, đặc biệt khi có thêm một đối thủ mới gia nhập thị trường từ tháng 8 năm 2024, khai thác các tuyến Rạch Giá – Phú Quốc và Rạch Giá – Hòn Sơn với chính sách giá linh hoạt và nhiều đấu đôi, thu hút một lượng khách đáng kể trải nghiệm dịch vụ mới. Ngoài ra, các doanh nghiệp hiện tại cũng tăng cường chiết khấu bán hàng, giảm giá trực tiếp, ngay cả trong mùa cao điểm, làm biên lợi nhuận của Công ty bị ảnh hưởng đáng kể. Điều này đặt ra áp lực lớn cho Công ty trong việc duy trì doanh thu và lợi nhuận trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt.

Một thách thức khác đến từ biến động chi phí vận hành, khi giá dầu DO chiếm 50% tổng chi phí và đã tăng mạnh trong năm 2024 do xung đột địa chính trị, gây áp lực lớn lên lợi nhuận. Đồng thời, chi phí bảo trì, nhân công cũng leo thang do làm phát tăng 3,63%, khiến tổng chi phí vận hành vượt tốc độ tăng trưởng doanh thu. Việc kiểm soát chi phí trong bối cảnh này trở thành một bài toán khó khăn, đòi hỏi Công ty phải tối ưu hóa lịch trình vận hành và đảm phán với nhà cung cấp đế duy trì hiệu quả hoạt động.

Không chỉ đối mặt với áp lực từ thị trường, Công ty còn đối diện các khó khăn từ các thay đổi về pháp lý và hạ tầng giao thông. Các quy định mới về phòng cháy chữa cháy (PCCC) và đăng kiểm đã bước Công ty phải thay thế toàn bộ trang thiết bị dùng để sử dụng làm gia tăng chi phí đáng kể. Ngoài ra, tình trạng thiếu hụt đăng kiểm viên gây kéo dài thời gian bảo dưỡng tàu, tốn kém về chi phí thuê bến bãi và nhân công. Trong khi đó, dự án nâng cấp cảng Rạch Giá kéo dài tiến độ, gây khó khăn trong việc cấp bến, đón trả khách và bốc dỡ hàng hóa, bước tàu phải dưới liên tục, làm gia tăng chi phí nhiên liệu và vận hành.

Công ty cũng gặp nhiều thách thức trong việc tuyển dụng và duy trì nhân sự có chuyên môn cao, đặc biệt là đội ngũ thuyền viên bộ phận máy. Sự cạnh tranh trong ngành vận tài biến khiến nguồn cung lao động có tay nghề bị hạn chế, trong khi số lượng tàu khai thác ngày càng tăng. Điều này làm cho chi phí nhân công vốn đã cao lại càng leo thang, gây áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh và an toàn vận hành tàu. Việc đảm bảo đội ngũ nhân lực chất lượng cao là yêu cầu cấp thiết để duy trì hiệu quả khai thác và là yếu tố quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của Công ty.

Cơ cấu tài sản

Đơn vị tính: Triệu đồng

Khoản mục	31/12/2023		31/12/2024
	Giá trị	Tỷ trọng	Giá trị	Tỷ trọng
Tài sản ngắn hạn	549.294	61,21%	493.280	54,89%
Tiến và các khoản tương đương tiến	14.725	1,64%	165.983	18,47%
Khoản đầu tư tài chính ngắn hạn	199.103	22,19%	10.000	1,11%
Các khoản phải thu ngắn hạn	299.748	33,40%	280.323	31,19%
Hàng tổn kho	29.327	3,27%	29.659	3,30%
Tài sản ngắn hạn khác	6.391	0,71%	7.314	0,81%
Tài sản dài hạn	348.105	38,80%	405.443	45,11%
Các khoản phải thu dài hạn	805	0,09%	805	0,09%
Tài sản cố định	338.790	37,75%	358.930	39,94%
Tài sản dở dang dài hạn	1.442	0,16%	32.275	3,59%
Tài sản dài hạn khác	7.068	0,79%	13.432	1,49%
Tổng tài sản	897.399	100%	898.722	100%

Tổng tài sản của Công ty tại thời điểm cuối năm 2024 không có nhiều biến động so với năm 2023, đạt 898,722 tỷ đồng, chỉ tăng nhẹ 0,15% so với mức 897,399 tỷ đồng của năm trước. Tuy nhiên, cơ cấu tài sản có sự thay đổi đáng kể khi tỷ trọng tài sản dài hạn tăng lên, trong khi tài sản ngắn hạn giám mạnh. Cụ thể, tài sản ngắn hạn giám 10,2%, từ 549,294 tỷ đồng xương 493,280 tỷ đồng. Tỷ trọng tài sản ngắn hạn trong tỗng tài sản giám từ 61,21% xương 54,89%. Nguyên nhân chủ yếu do khoản đấu tự tài chính ngắn hạn giám mạnh từ 199,103 tỷ đồng xương 10 tỷ đồng. Công ty đã tất toán phần lớn các khoản đấu tự ngắn hạn. Trong khi đó, các khoản phải thu ngắn hạn cũng giảm nhẹ, hàng tổn kho duy trì ổn định, nhưng lượng tiến mất và tương đương tiến tăng mạnh 151 tỷ đồng, đạt 165,983 tỷ đồng, phần lớn nhờ vào các khoản tiến gửi đến kỳ hạn thu hôi. Điều này giúp cải thiện đáng kể tính thanh khoản của Công ty.

Ngược lại, tài sản dài hạn tăng 16,47%, từ 348,105 tỷ đồng lên 405,443 tỷ đồng, chiếm 45,11% tổng tài sản, chủ yếu đến từ khoản đấu tư vào tài sản cố định và tài sản dở dang dài hạn. Cụ thể, tài sản cố định tăng hơn 20 tỷ đồng do việc nâng cấp tàu vận tải nhằm nâng cao năng lực khai thác, trong khi tài sản dở dang dài hạn cũng tăng thêm 30,83 tỷ đồng, chủ yếu liên quan đến xây dựng bến tàu và cơ sở hạ tầng phục vụ hoạt động kinh doanh. Các khoản phải thu dài hạn và tài sản dài hạn khác không có nhiều thay đổi.

Cơ cấu nguồn vốn

Khoản mục	31/12/2023		31/12/2024
	Giá trị	Tỷ trọng	Giá trị	Tỷ trọng
Nợ phải trả	15.372	1,71%	14.386	1,60%
Nợ ngắn hạn	15.312	1,71%	14.326	1,59%
Nợ dài hạn	60	0,01%	60	0,01%
Vốn chủ sở hữu	882.027	98,29%	884.336	98,40%
Vốn đầu tư của chủ sở hữu	633.317	70,57%	664.977	73,99%
Nguồn kinh phí và các quỹ khác	0	0%	0	0%
Tổng nguồn vốn	897.399	100%	898.722	100%

Tình hình nguồn vốn của Công ty tiếp tục duy trì sự ổn định với chính sách tự chủ tài chính, khi nguồn vốn chủ sở hữu chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu vốn. Tại thời điểm cuối năm 2024, vốn chủ sở hữu chị đặt 884,336 tỷ đồng, chiếm 98,40% tổng nguồn vốn, tăng nhẹ so với mức 882,027 tỷ đồng của năm trước. Trong năm, Công ty đã thực hiện chi trả cổ tức bằng tiến mặt và cổ phiếu với tổng giá trị hơn 63 tỷ đồng, đồng thời vốn đấu tư của chủ sở hữu tăng 5%, đạt 664,977 tỷ đồng, phần ánh chính sách phân phối lợi nhuận hợp lý nhằm đảm bảo lợi ích cho cổ đồng mà vẫn duy trì nguồn lực tài chính vững chắc.

Ngược lại, nợ phải trả của Công ty duy trì ở mức thấp, chỉ chiếm 1,6% tổng nguồn vốn, tương đương 14,386 tỷ đồng, giảm nhẹ so với mức 15,372 tỷ đồng của năm 2023. Trong đó, nợ ngắn hạn vẫn chiếm phân lớn, chủ yếu là các khoản phải trả người lao động và phải trả người bán, trong khi nợ dài hạn không có sự thay đổi đáng kể. Với tỷ lệ nợ thấp, Công ty hoàn toàn chủ động trong kế hoạch sử dụng vốn mà không chịu áp lực về dòng tiền để thanh toán lãi vay và các khoản nợ đến hạn. Điều này giúp Công ty duy trì sự ổn định tài chính mà còn tạo dự địa lớn để sử dụng nguồn vốn khi cần thiết, đặc biệt trong trường hợp có kế hoạch mở rộng hoạt động kinh doanh trong tương lai.

Ứng dụng công nghệ - Hiện đại hóa hệ thống vận hành

Công ty đã đạt được bước tiến quan trọng trong việc số hóa hệ thống vận hành, giúp nâng cao trải nghiệm khách hàng và tối ưu hiệu suất hoạt động. Công ty đã tích hợp thành công hệ thống bán vé trực tuyến trên nền tảng VNPay, đa dạng hóa các kênh thanh toán, tạo sự thuận tiện tối đa cho hành khách. Bên cạnh đó, hệ thống xuất hóa đơn điện tử được kết nối trực tiếp với phần mềm kế toán và hệ thống bán vé, giúp giảm thiểu rùi ro sai sót, tiết kiệm thời gian xử lý dữ liệu. Không dừng lại ở đó, Công ty cũng triển khai phần mềm quản lý nhân sự trên nền tảng di động, cho phép tối ưu hóa quy trình theo dõi, đánh giá và quản lý đội ngũ nhân sự, nâng cao tính minh bạch và hiệu quả vận hành nội bộ.

Nâng cao chất lượng dịch vụ - Cải thiện trải nghiệm khách hàng

Nhận thức rõ vai trò của dịch vụ trong việc xây dựng lòng tin và giữ chân khách hàng, Công ty đã tổ chức các khóa đào tạo nghiệp vụ giao tiếp dành cho đội ngũ cán bộ, nhân viên. Chương trình này giúp nâng cao kỹ năng phục vụ, tăng cường sự chuyên nghiệp trong tương tác với khách hàng, động thời tạo ra một môi trường làm việc có tính phục vụ cao. Công ty cũng tập trung cải thiện quy trình hỗ trợ khách hàng, tối ưu hóa thời gian phản hồi và xử lý yêu cầu, mang đến những trải nghiệm hài lòng và chất lượng cao nhất.

Cải thiện hiệu quả hoạt động - Tăng cường năng lực khai thác

Để nâng cao khả năng vận hành và mở rộng thị phấn, Công ty đã hoàn thành việc hoán cải và nâng cấp công suất máy chính cho 4 tàu cao tốc Superdong IX, X, XI, XII. Việc cải tiến này giúp nâng cao tốc độ khai thác, gia tăng độ ổn định trong vận hành, đồng thời giúp Công ty cùng cổ vị thế dẫn đầu trên thị trường hoạt động tại Kiên Giang. Nhờ đó, Công ty không những duy trì được lợi thế canh tranh mà còn thu hút thêm nhiều khách hàng mới, tăng cường hiệu suất khai thác trên các tuyến trọng điểm.

Quản lý nhân sự - Duy trì nguồn lực ổn định

Dù đối mặt với nhiều thách thức về tuyến dụng và duy trì nhân sự trong ngành, Công ty vẫn giữ được sự ổn định của đội ngũ lao động. Chính sách nhân sự hợp lý và môi trường làm việc tốt, các chính sách phù hợp, đảm bảo chế độ đãi ngộ cạnh tranh, tạo điều kiện phát triển nghề nghiệp và xây dựng môi trường làm việc chuyên nghiệp, gần kết đã giúp Công ty duy trì cũng như thu hút được đội ngũ nhân lực có chuyện môn và trình độ cao.

Kế hoạch phát triển trong tương lai

Để đảm bảo sự phát triển bền vững và củng cố vị thế trên thị trường khai thác, Công ty hướng đến mục tiêu trở thành đơn vị vận tải bằng phương tiện cao tốc hàng đầu tại Việt Nam. Công ty luôn tập trung vào việc cung cấp dịch vụ di chuyển an toàn, tiện nghi và nhanh chóng; từ đó đóng góp vào sự phát triển của du lịch biển đảo. Trong giai đoạn 2024 - 2029, Công ty đặt mục tiêu bằng trưởng doanh thu 10% mỗi năm và mức độ hài lòng của khách hàng đạt 80%. Để hiện thực hóa mục tiêu này, Công ty sẽ tập trung vào đa dạng hóa dịch vụ, đấu tư vào công nghệ, mở rộng thị trường và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực.

Một trong những ưu tiên hàng đầu là phát triển và mở rộng dịch vụ. Công ty sẽ đấu tư vào phá cao tốc hiện đại, đồng thời khai thác các tuyến vận tài mới như tuyến Thổ Châu để mở rộng thị phấn. Công ty cũng chú trọng vào các gói du lịch kết hợp vận tài, nâng cao trải nghiệm khách hàng và gia tăng giá trị dịch vụ. Bên cạnh đó, việc phát triển các dịch vụ hậu cần tại càng như ẩm thực, nghỉ dưỡng và giải trí sẽ giúp tối ưu hóa nguồn thu và tạo thêm tiến tích cho hành khách.

Công ty sẽ đẩy mạnh hoạt động marketing và xây dựng thương hiệu thông qua hệ thống đặt vẻ trực tuyến đa kênh, tối ưu hóa trải nghiệm khách hàng và triển khai chương trình khách hàng thân thiết. Ngoài ra, việc mở rộng hợp tác với các công ty du lịch, khách sạn, nhà hàng sẽ giúp Công ty tiếp cận thị trường khách hàng mới, đồng thời gia tăng sự hiện diện trên thị trường du lịch. Bên cạnh đó, Công ty cũng sẽ tối ưu hóa vận hành bằng cách giảm chi phí nhiên liệu, nâng cấp hệ thống quản lý tàu và kiểm soát tài chính chặt chẽ để đảm bảo dòng tiến ổn định.

Về nguồn lực, Công ty sẽ tối ưu hóa vốn đầu tư, áp dụng công nghệ số vào quản lý và vận hành, đồng thời tuyển dụng và đào tạo đội ngũ nhân sự chuyên nghiệp để nâng cao hiệu suất làm việc. Trước những rủi ro như biến động thị trường, cạnh tranh và thời tiết, Công ty sẽ có các biện pháp phòng ngừa như điều chỉnh chiến lược linh hoạt, tối ưu hóa chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ. Với những kế hoạch chiến lược này, Công ty đảm bảo tăng trưởng bền vững và khẳng định vị thế tiên phong trong ngành, mang đến những trải nghiệm vượt trội cho khách hàng.

Giải trình của Ban Tổng Giám đốc đối với ý kiến kiểm toán

Ý kiến của đơn vị kiểm toán đối với Báo cáo tài chính kiểm toán năm 2024 của Superdong là ý kiến chấp nhận toàn phần. Do đó, Ban Tổng Giám đốc không giải trình gì thêm.

Báo cáo đánh giá liên quan đến trách nhiệm về môi trường và xã hội của Công ty

1. 1. 1. 1. 1. Đánh giá liên quan đến các chỉ tiêu môi trường (tiêu thụ nước, năng lượng, phát thải...)

Công ty luôn chú trọng đánh giá định kỳ tác động môi trường từ hoạt động vận tải nhằm xác định các giải pháp giảm thiểu ảnh hưởng tiêu cực. Trên cơ sở đó, Công ty ưu tiên đấu tự vào công nghệ tiên tiến để kiểm soát khí thải, đồng thời triển khai các chính sách tái chế và quản lý chất thải nhằm nâng cao tính bền vững trong vận hành.

Bên cạnh đó, Công ty không ngừng nghiên cứu và tiến tới ứng dụng công nghệ xanh nhằm tối ưu hóa hiệu suất năng lượng và giảm thiểu lượng chất thải phát sinh. Hệ thống bảo dưỡng định kỳ được thực hiện nghiêm ngặt để đảm bảo phương tiện vận hành hiệu quả, đáp ứng các tiêu chuẩn về an toàn và môi trường. Những nỗ lực này giúp Công ty cải thiện chất lượng dịch vụ và góp phần xây dựng một hệ thống vận tải thân thiện với môi trường và phát triển bền vững.

Đánh giá liên quan đến vấn đề người lao động

Trước nhu cầu phát triển sâu và rộng của Công ty đòi hỏi nguồn nhân lực liên tục được mở rộng và nâng cao nhằm đáp ứng yêu cầu ngày càng cao trong vận hành và quản lý. Công ty đặc biệt chú trọng vào công tác đào tạo, tạo điều kiện để nhận viên và thuyền viên nâng cao trình độ chuyên môn thông qua các khóa học về quản lý, tư vấn, giám sát cũng như phát triển kỹ năng nghiệp vụ và bổ trợ.

Nhờ chiến lược đào tạo bài bản, Công ty đã xây dựng được đội ngũ nhân sự có chuyên môn vững vàng, kiến thức toàn diện và khả năng thích ứng linh hoạt với xu thế mới. Đội ngũ này đáp ứng tốt yêu cầu công việc, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động, tăng cường tính hội nhập và phát triển bằng vững của Công ty trong môi trường cạnh tranh.

Đánh giá liên quan đến trách nhiệm của doanh nghiệp đối với công động địa phương

Công ty không chỉ coi mối quan hệ với công động địa phương là một trách nhiệm, mà còn là cơ hội để đóng góp tích cực vào sự phát triển bền vững và nâng cao chất lượng cuộc sống tại khu vực hoạt động. Với tính thần gắn kết và trách nhiệm xã hội, Công ty chủ động tham gia vào các chương trình công động, từ bảo vệ môi trường đến hỗ trợ giáo dục và chăm sóc y tế, nhằm tạo ra những giá trị thiết thực cho xã hội.

Song song với các hoạt động xã hội, Công ty tiếp tục triển khai các chính sách và chiến lược phát triển

bến vững, đảm bảo mọi hoạt động kinh doanh đều hướng đến sự cân bằng giữa tăng trưởng kinh tế,

bảo vệ môi trường và lợi ích công đồng. Những nỗ lực này góp phần xây dựng một tương lai xanh và

thịnh vượng; đồng thời khẳng định cam kết lâu dài của Công ty đối với sự phát triển của địa phương.

ĐÁNH GIÁ CỦA HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ

Đánh giá của Hội đồng quản trị về các mặt hoạt động của Công ty

Đánh giá của Hội đồng quản trị về hoạt động của Ban Tổng Giám đốc Công ty

Các kế hoạch, định hướng của Hội đồng quản trị

Đánh giá của HĐQT về các mặt hoạt động của Công ty

Hoạt động kinh doanh

Năm 2024, mặc dù đối mặt với rất nhiều thách thức nhưng Công ty vẫn nỗ lực duy trì sự ổn định, hoàn thiện hệ thống quản lý vận hành và văn mang lại nguồn lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh. Tuy nhiên, Lợi nhuận sau thuế của Công ty chỉ ở mức 33,97 tỷ đồng, giảm 51,26% so với năm 2023 và chỉ đạt 46,47% so với mục tiêu đã để ra. Nguyên nhân là do những rủi ro bất khả kháng như tình hình thời tiết bất lợi vào Quý III và Quý IV, mưa bão kéo dài gây gián đoạn các tuyến đi Phú Quốc, Nam Du, Côn Đảo, Phú Quý. Bên cạnh đó, tổng lượng khách đến Phú Quốc có sự suy giảm do hệ quả từ các thông tin trên các phương tiện truyền thông và các mạng xã hội về giá cả và chất lượng của một số dịch vụ tại Phú Quốc. Ngoài ra, Công ty cũng phải đối mặt với môi trường cạnh tranh khốc liệt từ đơn vị vận tải cùng ngành và đặc biệt là sự xuất hiện của một doanh nghiệp mới gia nhập thị trường Kiên Giang vào Quý III năm 2024. Trước những khó khăn này, Ban Tổng Giám đốc và Hội đồng quản trị đã chủ động điều chỉnh chiến lược, tối ưu hóa chi phí và tìm kiếm giải pháp linh hoạt để ứng phó. Công ty đã áp dụng những biện pháp điều chỉnh phù hợp, giúp duy trì hoạt động kinh doanh và tối thiểu hóa các tác động tiêu cực từ thời tiết. Các giải pháp sáng tạo như cải tiến quy trình vận hành, quản lý chi phí chặt chẽ và khai thác tối ưu nguồn lực tài chính mạnh mẽ đã được đưa ra và nhanh chóng thực hiện. Nhờ vào những nỗ lực này, Công ty tiếp tục khẳng định khả năng thích ứng linh hoạt trong một môi trường đầy thử thách, với tâm nhìn dài hạn hướng tới việc cùng cố vị thế cạnh tranh và tiếp tục phát triển thị phần dẫn đầu trên thị trường khai thác.

Hoạt động quản trị nội bộ

Trong công tác quản trị nội bộ, Công ty tập trung cùng cố bộ máy tổ chức, hoàn thiện hệ thống quản trị nhằm nâng cao hiệu quả vận hành. Công ty đã rõ ra soát và áp dụng đồng bộ các quy chế quan trọng như Điều lệ, Quy chế quản trị nội bộ cùng với hệ thống quy trình hướng dẫn hoạt động như kế toán, nhân sự và hành chính. Những điều chỉnh này giúp chuẩn hóa quy trình làm việc, đảm bảo sự minh bạch và tuần thủ các quy định nội bộ và quy định của pháp luật.

Bên cạnh đó, Công ty luôn thực hiện đầy đủ nghĩa vụ công bố thông tin trên thị trường chứng khoán, đồng thời tuân thủ nghiêm ngặt các quy định do Nhà nước ban hành. Để bảo vệ quyền lợi của cổ đồng và người lao động, Công ty thực hiện chính sách minh bạch trong cung cấp thông tin, đồng thời chú trọng đến đời sống và quyền lợi của đội ngũ nhân sự. Những nỗ lực này không chỉ giúp tăng cường uy tín doanh nghiệp mà còn tạo nên tầng vững chắc cho sự phát triển bên vững.

Công tác liên quan đến môi trường và xã hội

Công ty không chỉ tập trung vào hoạt động quản trị và kinh doanh hiệu quả mà còn xem trách nhiệm xã hội là một phần không thể tách rời trong chiến lược phát triển bền vững. Với cam kết đóng góp tích cực cho cộng đồng, Công ty triển khai nhiều giải pháp nhằm giám thiểu tác động môi trường và hỗ trợ các hoạt động thiện nguyện.

Trong lĩnh vực bảo vệ môi trường, Công ty ưu tiên đấu tư vào các trang thiết bị hiện đại, giúp tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu, giảm khí thải và sử dụng tài nguyên một cách hiệu quả. Công ty cũng luôn sẵn sàng động hành cùng các tổ chức và chương trình thiện nguyên, tích cực tham gia hỗ trợ những hoàn cảnh khó khăn, đặc biệt trong các dịp lễ, Tết. Những hoạt động này không chỉ thể hiện trách nhiệm xã hội mà còn góp phần xây dựng hình ảnh doanh nghiệp gắn kết với công đồng, hướng đến sự phát triển bền vững và lâu dài.

Đánh giá của HĐQT về hoạt động của Ban Tổng Giám đốc Công ty

Ban Tổng Giám đốc và các cán bộ quản lý đã nghiêm túc thực hiện các Nghị quyết và Quyết định của Hội đồng quản lý, Đại hội đồng cổ đông. Tổng Giám đốc đã phát huy tốt vai trò lãnh đạo, chỉ đạo chiến lược và điều phối hoạt động của Ban Điều hành một cách hiệu quả, giúp triển khai đồng bộ các giải pháp kinh doanh và vận hành. Ủi ban kiểm toán cũng ghi nhận những nỗ lực của Ban Tổng Giám đốc trong việc duy trì tính chủ động và tích cực hoàn thành các nhiệm vụ được giao.

Tuy nhiên, Công ty vẫn chưa hoàn thành toàn bộ kế hoạch để ra do nhiều yếu tố khách quan và chủ quan. Một số chỉ tiêu chưa đạt kỹ vọng do ảnh hưởng từ biến động thị trường, chỉ phí vận hành gia tăng và sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành. Dù vậy, Ban Điều hành đã triển khai nhiều biện pháp kịp thời để hạn chế tác động tiêu cực, đồng thời tiếp tục điều chỉnh chiến lược nhằm tối ưu hóa hiệu quả hoạt động trong thời gian tới. Những nỗ lực này tạo nên tàng vững chắc để Công ty tiếp tục phát triển và đạt được các mục tiêu dài hạn.

Các kế hoạch, định hướng của Hội đồng quản trị năm 2025

Đơn vị tính: Triệu đồng

Chỉ tiêu	Thực hiện 2024	Kế hoạch 2025	%KH 2025/TH 2024
Vốn điều lệ	664.977	664.977	100,00%
Doanh thu thuần	381.114	418.252	109,74%
Lợi nhuận sau thuế	33.975	35.685	105,03%
Cổ tức (%) ()	5%	5%	-

() Công ty dự kiến chi trả cổ tức năm 2024 và sẽ trình phương án này tại cuộc họp ĐHĐCD thường niên 2025 sắp tới

Kế hoạch phát triển và chiến lược mở rộng của Công ty

Như dự kiến, năm 2024 là một trong những năm thách thức và khó khăn nhất trong chặng đường hơn 20 năm xây dựng và phát triển của thương hiệu Superdong. Dù đã tiến lượng được những khó khăn về cạnh tranh và sự suy giảm về tổng nhu cầu của hành khách tới Phú Quốc nhưng diễn biến phức tạp của tình hình mưa bão kéo dài hơn dự kiến đã gây ảnh hưởng mạnh đến hiệu quả kinh doanh của Công ty. Tuy vậy, Công ty vẫn xem đây là cơ hội để đánh giá khác quan nhất các ưu thế sẵn có cũng như độ uy tín của thương hiệu Superdong, sự vận hành hiệu quả của các phương tiện, đội ngũ nhân sự, hệ thống quy trình quản lý vận hành để từ đó có sự hoàn thiện, chuyển đổi cho phù hợp hơn với tình hình mới.

Công ty nhận định trong 3 – 5 năm tối, ngành du lịch của Việt Nam nói chung và thị trường du lịch biến đảo nói riêng sẽ có những bước chuyển biến mang tính đột phá. Và năm 2025 như một năm bản lề cho sự xuất hiện của các dấu hiệu phục hồi và tăng trường đối với cả nhóm khách Việt Nam và Quốc tế. Để chuẩn bị cho chu kỳ tích lũy và tăng trường mới này, Công ty sẽ phát huy các nội lực sẵn có về sự ưu việt của đội tàu, năng lực mạnh mẽ trong vận hành, tình hình tài chính lành mạnh kết hợp với việc áp dụng chuyển đổi số toàn diện trong các hoạt động kinh doanh, điều phối tàu cho đến các hoạt động về marketing, kế toán – tài chính, nhân sự... nhằm duy trì vị thế là doanh nghiệp đấu ngành, luôn đi trước đón đầu, đáp ứng thị hiệu ngày càng cao của khách hàng trong và ngoài nước. Để đạt được kế hoạch mục tiêu tăng trường doanh thu năm 2025 là 9,7% và duy trì tốc độ tăng trường khoảng 10% trong trung hạn, Công ty sẽ ưu tiên các thực hiện (1) Tận dụng tiễm năng tăng trường của ngành bằng nâng cao hiệu quả vận hành, cùng có vị thế trên thị trường và mở rộng thị trường khai thác ra các địa bàn mới tiễm năng. Tập trung vào việc mở rộng hợp tác với đối tác như công ty du lịch, khách sạn và nhà hàng nhằm tạo ra hệ sinh thái dịch vụ trọn gói để tăng cường khả năng thu hút khách hàng. (2) Đa dạng hóa dịch vụ và mở rộng quy mô hoạt động bằng việc đầu tư và đưa vào khai thác mô hình phà cao tốc mới nhằm gia tăng giá trị và phục vụ đa dạng khách hàng, tích hợp vận chuyển hàng hóa giúp tối ưu công suất khai thác và mở rộng nguồn thu. (3) Ứng dụng công nghệ và tối ưu hóa vận hành bằng việc tiếp tục đấu tư vào hệ thống đặt vẻ trực tuyến đa kênh và tối ưu hóa quy trình đặt vẻ nhằm mang đến trải nghiệm tốt hơn cho khách hàng. Triển khai các phần mềm quản lý vận hành hiện đại giúp kiểm soát chặt chẽ lịch trình, giám sát hiệu suất khai thác tàu và tối ưu hóa chi phí nhiên liệu.

QUẬN TRỊ CÔNG TY

Hội đồng quản trị

Üy ban kiểm toán

Các giao dịch, thù lao và các khoản lợi ích của Hội đồng quản trị, Ban Tổng

Giám đốc và Ủy ban kiểm toán

Có cấu Hội đồng quản trị

Tính tại ngày 31/12/2024

STT	Thành viên	Chức vụ	Số lượng CP sở hữu	Tỷ lệ sở hữu
1	Ông Phan Hồng Phúc	Chủ tịch HĐQT	0	0%
2	Bà Nguyễn Thị Ngọc Nhung	Phó Chủ tịch HĐQT	15.586	0,02%
3	Ông Puan Kwong Siing	Thành viên HĐQT kiêm TGD	8.531.414	12,83%
4	Bà Nguyễn Thị Kim Hồng	Thành viên HĐQT kiêm Phó TGD	34.756	0,05%
5	Bà Hà Nguyệt Nhi	Thành viên HĐQT	4.736.724	7,12%
6	Ông Bùi Tiến Đức	Thành viên HĐQT độc lập kiểm Chủ tịch UBKT	0	0%
7	Bà Nguyễn Bích Nghĩa	Thành viên HĐQT độc lập kiểm Thành viên UBKT	0	0%

Các tiểu ban thuộc Hội đồng quản trị

Công ty đã thành lập Ủy ban kiểm toán trực thuộc HĐQT.

Hoạt động của Hội đồng quản trị

Số lượng các cuộc họp Hội đồng quản trị

STT	Thành viên HDQT	Số buổi hợp HDQT tham dự	Tỷ lệ tham dự
1	Ông Phan Hồng Phúc	04	100%
2	Bà Nguyễn Thị Ngọc Nhung	04	100%
3	Ông Puan Kwong Siing	04	100%
4	Bà Nguyễn Thị Kim Hồng	04	100%
5	Bà Hà Nguyệt Nhi	04	100%
6	Bà Nguyễn Bích Nghĩa	04	100%
7	Ông Bùi Tiến Đức	04	100%

Hoạt động của Hội đồng quản trị

Nội dung và kết quả các cuộc họp

Hội đồng quản trị đã tổ chức 08 phiên hợp, trong đó có 04 phiên hợp trực tiếp và 04 phiên hợp được tiến hành lấy ý kiến bằng văn bản. Nội dung cụ thể các phiên hợp và Nghị quyết được ban hành tương ứng như sau:

STT	Số Nghị quyết/Quyết định/Biên bản hợp	Ngày	Nội dung	Tỷ lệ thông qua
1	01/2024/NQ-HĐQT	04/03/2024	- Thông qua ngày đăng ký cuối cùng thực hiện quyền tham dự ĐHĐCD thường niên năm 2024;- Ủy quyền cho Chủ tịch Hội đồng quản trị lựa chọn thời gian, địa điểm tổ chức và chương trình hợp ĐHĐCD thường niên năm 2024.	100%
2	BBH	27/03/2024	Ban Tổng Giám đốc báo cáo tình hình hoạt động kinh doanh Quý 1 năm 2024.	100%
3	02/2024/NQ-HĐQT	02/04/2024	- Thông qua Báo cáo thường niên năm 2023;- Thông qua các nội dung chuẩn bị cho cuộc hợp Đại hội đồng cổ đông thường niên 2024;- Thông qua để xuất của Ban Tổng Giám đốc về gia hạn thời gian hoàn thành của tàu Superdong IX.	100%
4	03A/2024/NQ-HĐQT	22/05/2024	Thông qua triển khai việc chỉ trả cổ tức năm 2023 bằng tiền mặt.	100%
5	03B/2024/NQ-HĐQT	22/05/2024	- Thông qua việc triển khai phương án phát hành cổ phiếu để trả cổ tức 2023;- Hội đồng quản trị giao Chủ tịch Hội đồng quản trị triển khai thực hiện phương án phát hành cổ phiếu để trả cổ tức năm 2023.	100%
6	03C/2024/NQ-HĐQT	22/05/2024	Thông qua việc lựa chọn công ty kiểm toán thực hiện soát xét Báo cáo tài chính bán niên và kiểm toán Báo cáo tài chính năm 2024.	100%
7	03D/2024/NQ-HĐQT	22/05/2024	Thông qua thủ lao của HĐQT, UBKT, Người quản trị kiểm Thư ký công ty và lương của Người điều hành Công ty năm 2024.	100%
8	04/2024/NQ-HĐQT	13/06/2024	- Thông qua ngày đăng ký cuối cùng để thực hiện chi trả cổ tức bằng cổ phiếu năm 2023;- Ủy quyền cho Chủ tịch Hội đồng quản trị, Ban Tổng Giám đốc thực hiện các thủ tục, hỗ sở nhằm đảm bảo việc thực hiện quyền nhận cổ tức bằng cổ phiếu cho cổ đông theo quy định.	100%
9	05A/2024/NQ-HĐQT	24/07/2024	Thông qua đăng ký chứng khoán bổ sung tại Tổng Công ty Lưu ký và Bù trừ chứng khoán Việt Nam (VSDC) và niềm yết chứng khoán bổ sung tại Sở Giao dịch Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh (HOSE) đối với 3.165.962 cổ phiếu từ đặt phát hành cổ phiếu để trả cổ tức năm 2023 theo quy định của pháp luật hiện hành.	100%

Hoạt động của Hội đồng quản trị

Nội dung và kết quả các cuộc họp (tt)

STT	Số Nghị quyết/Quyết định/Biên bản hợp	Ngày	Nội dung	Tỷ lệ thông qua
10	05B/2024/NQ-HDQT	24/07/2024	- Thông qua tăng Vốn điều lệ của Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên giang từ 633.317.350.000 đồng lên thành 664.976.970.000 đồng;- Thông qua sửa đổi khoản 1 Điều 6 của Điều lệ công ty tương ứng với mức vốn điều lệ tăng lên sau khi phát hành 3.165.962 cổ phiếu;- Thông qua việc đăng ký thay đổi Giấy Chứng nhận đăng ký doanh nghiệp phù hợp với mức Vốn điều lệ mới của Công ty.	100%
11	BBH	23/09/2024	Ban Tổng Giám đốc báo cáo tình hình hoạt động kinh doanh Quý 3 năm 2024.	100%
12	BBH	23/12/2024	Ban Tổng Giám đốc báo cáo tình hình hoạt động kinh doanh Quý 4 năm 2024.	100%

Hoạt động của thành viên Hội đồng quản trị độc lập

Công ty có hai thành viên Hội đồng quản trị độc lập, gồm Ông Bùi Tiến Đức và Bà Nguyễn Bích Nghĩa. Các thành viên này có vai trò giám sát và đánh giá hoạt động của Ban Tổng Giám đốc một cách khách quan, đặc biệt trong việc kiểm soát xung đột lợi ích giữa các bên liên quan. Trong năm 2024, các thành viên đã thực hiện tốt trọng trách được giao, đồng thời tiếp tục đóng góp tích cực vào việc nâng cao hiệu quả quản trị và giám sát hoạt động của Công ty theo định hướng phát triển đã xác lập. Với chuyên môn vững vàng và quan điểm độc lập, Ông Bùi Tiến Đức và Bà Nguyễn Bích Nghĩa đã đưa ra những phân tích sâu sắc, góp phân nâng cao chất lượng quyết định và tối ưu hóa quy trình quản trị doanh nghiệp.

Danh sách các thành viên Hội đồng quản trị có chứng chỉ đào tạo về quản trị công ty

Tất cả thành viên thuộc Hội đồng quản trị đều sở hữu nhiều năm kinh nghiệm trong quản trị doanh nghiệp, cả trong nước lẫn quốc tế. Để gia tăng năng lực quản trị và điều hành kinh doanh, Công ty luôn tạo điều kiện và khuyến khích Hội đồng quản trị, Ban Tổng Giám đốc cùng các cán bộ quản lý tham gia các chương trình đào tạo, hội thảo và đối thoại do các cơ quan chức năng và các tổ chức chuyên môn tổ chức nhằm nâng cao năng lực quản trị.

Thành viên và cơ cấu của Ủy ban kiểm toán

Tính tại ngày 31/12/2024

STT	Thành viên	Chức vụ	Số lượng CP sở hữu	Tỷ lệ sở hữu
1	Ông Bùi Tiến Đức	Chủ tịch	0	0,00%
2	Bà Nguyễn Bích Nghĩa	Thành viên	0	0,00%

Hoạt động của Ủy ban kiểm toán

Kết quả thẩm tra tình hình tài chính Công ty năm 2024

Công tác kế toán như ghi chép, lưu trữ chứng từ và lập sở sách kế toán, báo cáo tài chính đã được thực hiện đầy đủ, trung thực.

Tuy hoạt động kinh doanh trong Quý III và Quý IV đều ghi nhận khoản lỗ nhưng sức khoẻ tài chính của Công ty vẫn được giữ vững và đảm bảo an toàn, ổn định. Công ty không phát sinh nợ vay ngân hàng hoặc thuê tài chính trong kỳ.

Công ty đã thực hiện lập và công bố các BCTC 2023 kiểm toán, BCTC quý và BCTC kiểm toán bán niên 2024 phù hợp với chế độ kế toán, chuẩn mực kế toán và theo các quy định của pháp lệnh hiện hành. Tuân thủ đầy đủ các công tác liên quan đến kế toán, đảm bảo nguyên tắc trung thực, thận trọng và hợp lý...

Qua theo dõi và đánh giá sự độc lập khách quan của công ty kiểm toán, UBKT thống nhất số liệu trên BCTC bán

niên năm 2024 đã được soát xét và BCTC năm 2024 đã được kiểm toán của Ban Tổng Giám đốc.

Tình hình tuân thủ pháp luật của Công ty và công tác quản lý của BTGD năm 2024

Công ty đã thực hiện việc chỉ trả cổ tức cho cổ đông theo như Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024 gồm 5% tiền mặt và 5% cổ phiếu, cũng như hoàn tất các thủ tục niềm yết 3.165.962 cổ phiếu trả cổ tức cho năm 2023. Đảm bảo đấy đủ quyền và lợi ích cho cổ đông.

Ban Tổng Giám đốc đã triển khai các Nghị quyết của ĐHĐCĐ và thực thi tốt chức năng nhiệm vụ của mình theo quy định của pháp luật và Điều lệ Công ty. Ban Tổng Giám đốc đã tích cực tổ chức thiện nội dung các Nghị quyết của Hội đồng quản trị.

Mặc dù kết quả kinh doanh không đạt kỹ vọng, UBKT vẫn đánh giá cao các nỗ lực điều hành của Ban Tổng Giám đốc trong bối cảnh môi trường kinh doanh đang gặp phải rất nhiều khó khăn như trong 6 tháng cuối năm 2024. Tình hình tài chính của Công ty vẫn được giữ vững và đảm bảo an toàn, ổn định. Công ty không phát sinh nợ vay ngân hàng hoặc thuê tài chính trong kỹ.

Hoạt động của Ủy ban kiểm toán

Số lượng các cuộc họp của UBKT

STT	Thành viên	Chức vụ	Số buổi hợp	Tỷ lệ tham dự	Lý do không tham dự hợp
1	Ông Bùi Tiến Đức	Chủ tịch	02	100%	-
2	Bà Nguyễn Bích Nghĩa	Thành viên	02	100%	-

Nội dung và kết quả các cuộc họp

Ủy ban kiểm toán đã tổ chức 02 phiên hợp. Nội dung cụ thể các phiên hợp cụ thể như sau:

STT	Số biên bản	Ngày	Nội dung
1	01/2024/BBH-UBKT	28/06/2024	Tổng hợp đánh giá và báo cáo hoạt động của Ủy ban kiểm toán trong 06 tháng đầu năm 2024.
2	02/2024/BBH-UBKT	31/12/2024	Tổng hợp đánh giá và báo cáo hoạt động của Ủy ban kiểm toán trong năm 2024.

Các giao dịch, thù lao và các khoản lợi ích

của Hội đồng quản trị, Ban Tổng giám đốc và Ủy ban kiểm toán

Lương, thường, thù lao, các khoản lợi ích

Đơn vị tính: đồng

STT	Họ và tên	Chức danh	Tổng thù lao	Tổng lương	Thường	Tổng thu nhập
Hội đồng quản trị
1	Ông Phan Hồng Phúc	Chủ tịch	480.000.000	-	-	480.000.000
2	Bà Nguyễn Thị Ngọc Nhung	Phó CT	240.000.000	764.100.000	93.960.000	1.098.060.000
3	Ông Puan Kwong Siing	Thành viên	120.000.000	2.400.500.000	270.000.000	2.790.500.000
4	Bà Hà Nguyệt Nhi	Thành viên	120.000.000	290.700.000	35.670.000	446.370.000
5	Bà Nguyễn Thị Kim Hồng	Thành viên	120.000.000	1.920.900.000	232.000.000	2.272.900.000
6	Bà Nguyễn Bích Nghĩa	Thành viên	240.000.000	-	-	240.000.000
7	Ông Bùi Tiến Đức	Thành viên	300.000.000	-	-	300.000.000
Tổng			1.620.000.000	5.376.200.000	631.630.000	7.627.830.000
Ủy ban kiểm toán
1	Ông Bùi Tiến Đức	Chủ tịch	NT	-	-	NT
2	Bà Nguyễn Bích Nghĩa	Thành viên	NT	-	-	NT
Tổng			NT	-	-	NT
Kế toán trưởng
1	Bà Bùi Thị Hồng Đào	Kế toán trưởng	-	958.400.000	122.100.000	1.080.500.000
Tổng			-	958.400.000	122.100.000	1.080.500.000
Ban Tổng Giám đốc
1	Ông Puan Kwong Siing	Tổng GĐ	NT	NT	NT	NT
2	Bà Nguyễn Thị Kim Hồng	Phó Tổng GĐ	NT	NT	NT	NT
Tổng			NT	NT	NT	NT
TỔNG CỘNG			1.620.000.000	6.334.600.000	753.730.000	8.708.330.000

Các giao dịch, thù lao và các khoản lợi ích

của Hội đồng quản trị, Ban Tổng giám đốc và Ủy ban kiểm toán

Giao dịch cổ phiếu của người nội bộ và người có liên quan

Stt	Người thực hiện giao dịch	Quan hệ với người nội bộ	Số cổ phiếu sở hữu đấu kỳ		Số cổ phiếu sở hữu cuối kỳ		Lý do tăng, giảm
			Số cổ phiếu	Tỷ lệ	Số cổ phiếu	Tỷ lệ
1	Bà Nguyễn Thị Ngọc Nhung (PCT HĐQT)		14.844	0,02%	15.586	0,02%	Nhận cổ tức
1,1	Ồng Âu Chí Toàn	Chống	6.483	0,01%	6.807	0,01%	Nhận cổ tức
2	Ông Puan Kwong Siing (Thành viên HĐQT, TGD)		10.100.757	15,95%	8.531.414	12,83%	Bán, nhận cổ tức
2,1	Ông Puan Zuo Hong	Con trai	0	0%	16.380	0,02%	Mua, nhận cổ tức
2,2	Bà Kong Mee Ling	Chị dâu	1.586.308	2,5%	1.882.343	2,83%	Mua, nhận cổ tức
2,3	Công ty Kaibuok Shipyard (M) SDN.BHD	Tổ chức liên quan	3.094.812	4,89%	3.957.012	5,95%	Mua, nhận cổ tức
2,4	Ông Eric Yee Kuok Enng	Anh rể	200	0,0003%	210	0,0003%	Nhận cổ tức
2,5	Ông Bruce Ting Siaw Lung	Em rể	9.310	0,01%	9.775	0,01%	Nhận cổ tức
2,6	Ông Puan Chiong	Anh trai	3.075.075	4,86%	3.228.828	4,86%	Nhận cổ tức
3	Bà Nguyễn Thị Kim Hồng (Thành viên HĐQT, PTGD)		33.101	0,05%	34.756		Nhận cổ tức
3,1	Ông Nguyễn Văn Bót	Cha	356	0,001%	373	0,001%	Nhận cổ tức
3,2	Nguyễn Thị Ngọc Thảo	Mẹ	356	0,001%	373	0,001%	Nhận cổ tức
3,3	Ông Võ Quang Lộc	Chống	356	0,001%	373	0,001%	Nhận cổ tức
3,4	Ông Nguyễn Thanh Phong	Em trai	356	0,001%	373	0,001%	Nhận cổ tức
3,5	Ông Nguyễn Văn Lợi	Em rể	139.790	0,22%	146.779	0,22%	Nhận cổ tức
4	Bà Hà Nguyệt Nhi (Thành viên HĐQT)		4.781.166	7,55%	4.736.724	7,12%	Bán, nhận cổ tức
4,1	Bà Vương Lục Muội	Mẹ	356	0,001%	373	0,001%	Nhận cổ tức
4,2	Ông Hà Ví Bân	Anh	34.538	0,05%	36.264	0,05%	Nhận cổ tức

Đánh giá việc thực hiện các quy định về quản trị công ty

Là công ty niêm yết tại Sở Giao dịch Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh, Công ty luôn cam kết tuân thủ chặt chẽ các quy định pháp luật trong quản trị doanh nghiệp, đảm bảo tính minh bạch, hiệu quả và phát triển bền vững. Công ty thực hiện nghiêm túc các quy định của Luật Doanh nghiệp, Luật Chứng khoán và các văn bản hướng dẫn liên quan nhằm đảm bảo sự tuân thủ đẩy đủ trong công tác quản lý, điều hành và công bố thông tin. Bên cạnh đó, Công ty tích cực cấp nhất các quy định mới từ Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, Sở Giao dịch Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh và các cơ quan chức năng để áp dụng kịp thời vào hệ thống quản trị. Đặc biệt, với việc Thông tư 68/2024/TT-BTC có hiệu lực từ ngày 02/11/2024, yêu cầu các tổ chức niêm yết công bố thông tin song ngữ, Công ty đã chủ động chuẩn bị các điều kiện cần thiết để đảm bảo tuân thủ quy định này một cách hiệu quả.

Bên cạnh việc tuân thủ các nghĩa vụ công bố thông tin theo Thông tư 96/2020/TT-BTC, Công ty cũng chú trọng đến việc nâng cao năng lực quản trị thông qua việc tích cực tham gia các hội thảo, chương trình đào tạo do UBCKNN và Sở Giao dịch Chứng khoán tổ chức. Đội ngũ chủ chốt và thành viên chuyên trách đã tham gia các chương trình tập huấn về huy động vốn trên thị trường chứng khoán, xử lý vi phạm hành chính, sai sót trong lập và trình bày báo cáo tài chính, cũng như các hội thảo về quản trị công ty và trái phiếu xanh. Việc tham gia các chương trình này giúp nâng cao nhận thức về tuân thủ pháp luật, hỗ trợ Ban Lãnh đạo trong việc đưa ra các quyết định quản trị phù hợp với thông lệ quốc tế.

Ngoài việc đảm bảo tính mình bạch trong công tác điều hành, Công ty cũng thực hiện đầy đủ nghĩa vụ công khai thông tin về hoạt động kinh doanh, tài chính và quản trị theo đúng quy định. HĐQT, UBKT và Ban Điều hành thường xuyên tổ chức hợp định kỳ để đánh giá hoạt động, đồng thời duy trì cơ chế công bố thông tin rõ ràng, kịp thời đến cổ đông và nhà đấu tư. Công tác tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên, chi trả cổ tức và các quyền lợi khác của cổ đông đều được thực hiện đúng quy trình, đảm bảo quyền lợi hợp pháp của các bên liên quan.

Nhìn chung, việc tuần thủ các quy định về quản trị công ty đã giúp nâng cao chất lượng quản lý và điều hành, góp phần cửng có niềm tin của cổ đông và nhà đâu tư. Công ty cam kết tiếp tục hoàn thiện hệ thống quản trị theo các chuẩn mực quốc tế, gia tăng tính minh bạch và nâng cao hiệu quả hoạt động nhằm hướng tới sự phát triển bên vững trong tương lai.

Giao dịch giữa Công ty với người hoặc tổ chức có liên quan của Công ty

Giao dịch giữa Công ty với người có liên quan hoặc giữa Công ty với cổ đông lớn, người nội bộ, người có liên quan của người nội bộ

STT	Tên tố chức/cảnhần	Mối quan hệ liên quan với Công ty	Số Giấy NSH ^a , ngày cắp, nơi cấp NSH	Địa chỉ trụ sở chính/ Địa chỉ liên hệ	Thời điểm giao dịch với Công ty	Số NQ/ QD của ĐHDCĐ/ HDQT thông qua	Nội dung, số lượng, tổng giá trị giao dịch
1	Công ty Kaibuok Shipyard (M) SDN. BHD	Tổ chức liên quan của TV HDQT kiểm TGD Puan Kwong Siing			17/08/2023	NQ số 09/2023/NQ-HDQT ngày 16/08/2023	Nội dung: Hợp đồng đông phà cao tốc 3 thần. Số lượng: 02 phà. Giá trị: 5,15 triệu USD/phà.
2	Công ty Kaibuok Shipyard (M) SDN. BHD	Tổ chức liên quan của TV HDQT kiểm TGD Puan Kwong Siing			22/02/2023	NQ số 01/2023/NQ-HDQT ngày 21/02/2023	Nội dung: Hợp đồng thanh lý phà Superdong Pl, PII. Số lượng: 02 phà. Giá trị: 2,8 triệu USD.
3	Bà Hà Nguyệt Nhi	Thành viên HDQT			13/05/2022	NQ số 03/2022/NQ-HDQT ngày 24/03/2022	Nội dung: Hợp đồng thuê văn phòng Hà Tiên. Số lượng: 01 vp. Giá trị: 11,5 triệu vnd/thảng.
4	Công ty Kaibuok Shipyard (M) SDN. BHD	Tổ chức liên quan của TV HDQT kiểm TGD Puan Kwong Siing			10/09/2022	NQ số 07/2022/NQ-HDQT ngày 09/09/2022	Nội dung: Hợp đồng hoán cải các tàu cao tốc Superdong IX, X, XI, XII. Số lượng: 04 tàu. Giá trị: 4,6 triệu USD.
5	Công ty Kaibuok Shipyard (M) SDN. BHD	Tổ chức liên quan của TV HDQT kiểm TGD Puan Kwong Siing			22/12/2019	NQ số 10/2019/NQ- HDQT ngày 28/11/2019 và NQ số 11/2019/NQ-HDQT ngày 17/12/2019	Nội dung: Hợp đồng đông phà cao tốc thay thế tàu cao tốc. Số lượng: 04 phà. Giá trị: 280 tỷ đồng. Giai đoạn 1: 2,8 triệu USD.
6	Công ty Kaibuok Shipyard (M) SDN. BHD	Tổ chức liên quan của TV HDQT kiểm TGD Puan Kwong Siing			16/02/2018	NQ số 01/2018/NQ- HDQT ngày 15/01/2018 và NQ số 02/2018/NQ- HDQT ngày 06/02/2018	Nội dung: Hợp đồng đông phà cao tốc tuyến Rach Giá – Phú Quốc. Số lượng: 01 phà. Giá trị: 2,65 triệu USD.

Giao dịch giữa người nội bộ Công ty, người có liên quan của người nội bộ với công ty con, công ty do Công ty nắm quyền kiểm soát

Không có

BÁO CÁO TÀI CHÍNH KIỆM TOÁN NĂM 2024

Báo cáo của Ban Tổng Giám đốc

Báo cáo kiểm toán độc lập

Bảng cân đối kế toán

Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh

Bảng lưu chuyển tiền tệ

Bản thuyết minh báo cáo tài chính

Báo cáo Tài chính

CÔNG TY CỔ PHẦN TÀU CAO TỐC SUPERDONG - KIỆN GIANG

Năm tài chính kết thúc ngày 31/12/2024 (Đã được kiểm toán)

NỘI DUNG

Trang Báo cáo của Ban Tổng Giám đốc 02-03 Báo cáo Kiểm toán độc lập 04 Báo cáo Tài chính đã được kiểm toán Bảng cân đối kế toán 05-06 Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh 07 Báo cáo lưu chuyển tiền tệ 08 Bản Thuyết minh Báo cáo tài chính 09-33

BÁO CÁO CỦA BAN TỔNG GIÁM ĐỐC

Ban Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang (sau đây gọi tắt là “Công ty”) trình bày Báo cáo của mình và Báo cáo tài chính của Công ty cho năm tài chính kết thúc ngày 31/12/2024.

Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang được thành lập và hoạt động theo Giấy chứng nhận Đăng ký Doanh nghiệp số 170056108 ngày 14/11/2007 do Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Kiên Giang cấp, và các lần sửa đổi, lần sửa đổi Giấy chứng nhận Đăng ký Doanh nghiệp gần nhất (lần thứ 24) ngày 26/07/2024.

CÔNG TY

Trụ sở chính của Công ty tại số 187 Nguyễn Trung Trực, khu phố 5, phường Dương Đông, thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang, Việt Nam.

HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ, BAN TỔNG GIÁM ĐỐC VÀ ỦY BAN KIỂM TOÁN

Các thành viên của Hội đồng Quản trị trong năm và tại ngày lập báo cáo này gồm:

Ông Phan Hồng Phúc	Chủ tịch
Bà Nguyễn Thị Ngọc Nhung	Phó chủ tịch
Bà Hà Nguyệt Nhi	Thành viên
Ông Puan Kwong Siing	Thành viên
Bà Nguyễn Thị Kim Hồng	Thành viên
Ông Bùi Tiến Đức	Thành viên
Bà Nguyễn Bích Nghĩa	Thành viên

Các thành viên của Ban Tổng Giám đốc đã điều hành Công ty trong năm và tại ngày lập báo cáo này gồm:

Ông Puan Kwong Siing	Tổng Giám đốc
Bà Nguyễn Thị Kim Hồng	Phó Tổng Giám đốc

Các thành viên của Ủy ban Kiểm toán gồm:

Ông Bùi Tiến Đức	Chủ tịch
Bà Nguyễn Bích Nghĩa	Thành viên

NGƯỜI ĐẠI DIỆN THEO PHÁP LUẬT

Người đại diện theo pháp luật của Công ty trong năm và cho đến khi lập Báo cáo tài chính này là Ông Phan Hồng Phúc - Chủ tịch Hội đồng Quản trị và ông Puan Kwong Siing - Tổng Giám đốc.

Bà Nguyễn Thị Kim Hồng - Phó Tổng Giám đốc được ông Puan Kwong Siêng ủy quyền ký Báo cáo tài chính cho năm tài chính kết thúc ngày 31/12/2024 theo Giấy Ủy quyền ngày 01/10/2022.

Công ty TNHH Hãng Kiểm toán AASC đã thực hiện kiểm toán các Báo cáo tài chính cho Công ty.

KIỆM TOÁN VIÊN

CÔNG BỘ TRÁCH NHIỆM CỦA BAN TỔNG GIÁM ĐỐC ĐỐI VỚI BÁO CÁO TÀI CHÍNH

Ban Tổng Giám đốc Công ty chịu trách nhiệm về việc lập Báo cáo tài chính phần ánh trung thực, hợp lý tình hình tài chính, kết quả hoạt động kinh doanh và tình hình lưu chuyển tiền tệ của Công ty trong năm. Trong quá trình lập Báo cáo tài chính, Ban Tổng Giám đốc Công ty cam kết đã tuân thủ các yêu cầu sau:

Xây dựng và duy trì kiểm soát nội bộ mà Ban Tổng Giám đốc và Ban quản trị Công ty xác định là cần thiết để đảm bảo cho việc lập và trình bày Báo cáo tài chính không còn sai sót trọng yếu do gian lận hoặc do nhằm lẫn;

Lựa chọn các chính sách kế toán thích hợp và áp dụng các chính sách này một cách nhất quán; Đưa ra các đánh giá và dự đoán hợp lý và thận trọng;

Nêu rõ các chuẩn mực kế toán được áp dụng có được tuân thủ hay không, có những áp dụng sai lệch trọng yếu đến mức cần phải công bố và giải thích trong Báo cáo tài chính hay không;

Lập và trình bày các Báo cáo tài chính trên cơ sở tuân thủ các Chuẩn mực kế toán, Chế độ kế toán doanh nghiệp Việt Nam và các quy định pháp lý có liên quan đến việc lập và trình bày Báo cáo tài chính;

Lập các Báo cáo tài chính dựa trên cơ sở hoạt động kinh doanh liên tục, trừ trường hợp không thể cho rằng Công ty sẽ tiếp tục hoạt động kinh doanh.

Ban Tổng Giám đốc Công ty đảm bảo rằng các số kế toán được lưu giữ để phần ánh tình hình tài chính của Công ty, với mức độ trung thực, hợp lý tại bất cứ thời điểm nào và đảm bảo rằng Báo cáo tài chính tuân thủ các quy định hiện hành của Nhà nước. Đồng thời có trách nhiệm trong việc bảo đảm an toàn tài sản của Công ty và thực hiện các biện pháp thích hợp để ngăn chặn, phát hiện các hành vi gian lận và các vi phạm khác.

Ban Tổng Giám đốc xác nhận rằng các Báo cáo tài chính đã phản ánh trung thực và hợp lý tình hình tài chính của Công ty tại thời điểm ngày 31/12/2024, kết quả hoạt động kinh doanh và tình hình lưu chuyển tiền tệ cho năm tài chính kết thúc cùng ngày, phù hợp với Chuẩn mực kế toán, Chế độ kế toán doanh nghiệp Việt Nam và tuần thủ các quy định pháp lý có liên quan đến việc lập và trình bày Báo cáo tài chính.

Cam kết khác

Ban Tổng Giám đốc cam kết rằng Công ty tuân thủ Nghị định 155/2020/NĐ-CP ngày 31/12/2020 về quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Chứng khoán và Công ty không vi phạm nghĩa vụ công bố thông tin theo quy định tại Thông tư số 96/2020/TT-BTC ngày 16/11/2020 của Bộ Tài chính hướng dẫn công bố thông tin trên Thị trường chứng khoán và Thông tư số 68/2024/TT-BTC ngày 18/09/2024 của Bộ Tài chính về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 96/2020/TT-BTC.

Thay mặt Ban Tổng Giám đốc

(Đã ký)

Nguyễn Thị Kim Hồng Phó Tổng Giám đốc

Kiên Giang, ngày 25 tháng 03 năm 2025

BÁO CÁO KIỂM TOÁN ĐỘC LẬP

Quý Cổ đông, Hội đồng Quản trị và Ban Tổng Giám đốc

Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang

Chúng tôi đã kiểm toán Báo cáo tài chính kèm theo của Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong – Kiên Giang được lập ngày 25/03/2025, từ trang 05 đến trang 33 bao gồm Bảng cân đối kế toán tại ngày 31/12/2024, Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh, Báo cáo lưu chuyển tiền tệ cho năm tài chính kết thúc cùng ngày và Bản Thuyết minh Báo cáo tài chính.

Trách nhiệm của kiểm toán viên

Ban Tổng Giám đốc Công ty chịu trách nhiệm về việc lập và trình bày trung thực và hợp lý Báo cáo tài chính của Công ty theo Chuẩn mực kế toán, Chế độ kế toán doanh nghiệp Việt Nam và các quy định pháp lý có liên quan đến việc lập và trình bày Báo cáo tài chính và chịu trách nhiệm về kiểm soát nội bộ mà Ban Tổng Giám đốc xác định là cần thiết để đảm bảo cho việc lập và trình bày Báo cáo tài chính không có sai sót trọng yếu do gian lận hoặc nhằm lẫn.

Trách nhiệm của Ban Tổng Giám đốc

Trách nhiệm của chúng tôi là đưa ra ý kiến về Báo cáo tài chính dựa trên kết quả của cuộc kiểm toán. Chúng tôi đã tiến hành kiểm toán theo các Chuẩn mực Kiểm toán Việt Nam. Các chuẩn mực này yêu cầu chúng tôi tuân thủ chuẩn mực và các quy định về đạo đức nghề nghiệp, lập kế hoạch và thực hiện cuộc kiểm toán để đạt được sự đảm bảo hợp lý về việc liệu Báo cáo tài chính của Công ty có còn sai sót trọng yếu hay không.

Công việc kiểm toán bao gồm thực hiện các thủ tục nhằm thu thập các bằng chứng về các số liệu và thuyết minh trên Báo cáo tài chính. Các thủ tục kiểm toán được chọn dựa trên xét đoán của kiểm toán viên, bao gồm đánh giá rủi ro có sai sót trọng yếu trong Báo cáo tài chính do gian lập hoặc nhằm lẫn. Khi thực hiện đánh giá rủi ro này, kiểm toán viên đã xem xét kiểm soát nội bộ của Công ty liên quan đến việc lập và trình bày Báo cáo tài chính trung thực, hợp lý nhằm thiết kế các thủ tục kiểm toán phù hợp với tình hình thực tế, tuy nhiên không nhằm mục đích đưa ra ý kiến về hiệu quả của kiểm soát nội bộ của Công ty. Công việc kiểm toán cũng bao gồm đánh giá tính thực hiện hợp của các chính sách kế toán được áp dụng và tính hợp lý của các ước tính kế toán của Ban Tổng Giám đốc cũng như đánh giá việc trình bày tổng thể Báo cáo tài chính.

Chúng tôi tin tưởng rằng các bằng chứng kiểm toán mà chúng tôi thu được là đầy đủ và thích hợp làm cơ sở cho ý kiến kiểm toán của chúng tôi.

Theo ý kiến của chúng tôi, Báo cáo tài chính đã phản ánh trung thực và hợp lý, trên các khía cạnh trọng yếu, tình hình tài chính của Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong – Kiên Giang tại ngày 31/12/2024, cũng như kết quả hoạt động kinh doanh và tình hình lưu chuyển tiền tệ cho năm tài chính kết thúc cùng ngày, phù hợp với Chuẩn mực kế toán, Chế độ kế toán doanh nghiệp Việt Nam và các quy định pháp lý có liên quan đến việc lập và trình bày Báo cáo tài chính.

Ý kiến của Kiểm toán viên

Công ty TNHH

Hãng Kiểm toán AASC

(Đã ký)

Đỗ Mạnh Cường

Phó Tổng Giám đốc

Giấy chứng nhận đăng ký hành nghề

kiểm toán số: 0744-2023-002-1

Hà Nội, ngày 25 tháng 03 năm 2025

(Đã ký)

Đinh Quang Trung

Kiểm toán viên

Giấy chứng nhận đăng ký hành nghề

kiểm toán số: 3681-2022-002-1

BẰNG CẦN ĐỐI KỆ TOÁN Tại ngày 31 tháng 12 năm 2024

Mã số TÀI SĂN Thuyết minh 31/12/2024 VND 01/01/2024 100 A. TÀI SĂN NGẤN HẢN 493.279.524.881 549.294.422.566 110 I. Tiền và tương đương tiễn 3 165.983.143.070 14.724.403.015 111 1. Tiền 112 2. Các khoản tương đương tiễn 18.283.143.070 5.724.403.015 113 3. Đầu tư tài chính ngắn hạn 147.700.000.000 9.000.000.000 120 II. Đầu tư tài chính ngắn hạn 10.000.000.000 199.103.287.671 123 1. Đầu tư nắm giữ đến ngày đáo hạn 4 10.000.000.000 199.103.287.671 130 III. Các khoản phải thu ngắn hạn 280.323.415.333 299.748.359.677 131 1. Phải thu ngắn hạn của khách hàng 5 39.688.056.050 52.365.802.919 132 2. Trả trước cho người bán ngắn hạn 6 212.997.431.967 213.556.454.617 136 3. Phải thu ngắn hạn khác 7 27.637.927.316 33.826.102.141 140 IV. Hàng tồn kho 29.658.826.257 29.326.994.357 141 1. Hàng tồn kho 8 29.658.826.257 29.326.994.357 150 V. Tài sản ngắn hạn khác 7.314.140.221 6.391.377.846 151 1. Chỉ phí trả trước ngắn hạn 9 2.643.358.116 2.683.162.278 152 2. Thuế GTGT được khấu trừ 4.670.782.105 3.708.215.568 200 B. TÀI SĂN DÀI HẢN 405.442.611.223 348.105.416.666 210 I. Các khoản phải thu dài hạn 805.000.000 805.000.000 216 1. Phải thu dài hạn khác 7 805.000.000 805.000.000 220 II. Tài sản cố định 358.930.187.631 338.789.867.348 221 1. Tài sản cố định hữu hình 10 351.383.667.725 331.105.680.778 222 - Nguyên giá 789.078.036.624 724.913.511.245 223 - Giá trị hảo mòn lũy kế (437.694.368.899) (393.807.830.467) 227 2. Tài sản cố định vô hình 11 7.546.519.906 7.684.186.570 228 - Nguyên giá 9.756.532.581 9.756.532.581 229 - Giá trị hảo mòn lũy kế (2.210.012.675) (2.072.346.011) 240 III. Tài sản dở dang dài hạn 32.275.185.160 1.442.491.889 242 1. Chỉ phí xây dựng cơ bản dở dang 12 32.275.185.160 1.442.491.889 260 IV. Tài sản dài hạn khác 13.432.238.432 7.068.057.429 261 1. Chỉ phí trả trước dài hạn 9 13.432.238.432 7.068.057.429 270 TỔNG CỘNG TẠI SẦN 898.722.136.104 897.399.839.232

BẰNG CÂN ĐỐI KỆ TOÁN Tại ngày 31 tháng 12 năm 2024 (Tiếp theo)

Mã số	NGUỔN VỐN	Thuyết minh	31/12/2024	01/01/2024
			VND	VND
300	C. NỢ PHẬI TRẢ		14.386.286.552	15.372.732.529
310	I. Nợ ngắn hạn		14.326.286.552	15.312.732.529
311	1. Phải trả người bán ngắn hạn	13	1.588.280.073	1.670.619.650
312	2. Người mua trả tiền trước ngắn hạn		1.586.748.585	1.024.517.673
313	3. Thuế và các khoản phải nộp Nhà nước	14	1.514.668.635	2.606.531.009
314	4. Phải trả người lao động		8.876.515.523	9.114.927.721
319	5. Phải trả ngắn hạn khác	15	760.073.736	896.136.476
330	II. Nợ dài hạn		60.000.000	60.000.000
337	1. Phải trả dài hạn khác	15	60.000.000	60.000.000
400	D. NGUỒN VỐN		884.335.849.552	882.027.106.703
410	I. Vốn chủ sở hữu	16	884.335.849.552	882.027.106.703
411	1. Vốn góp của chủ sở hữu		664.976.970.000	633.317.350.000
411a	- Cổ phiếu phổ thông có quyền biểu quyết		664.976.970.000	633.317.350.000
412	2. Thặng dư vốn cổ phần		11.469.923.636	11.469.923.636
418	3. Quỹ đầu tư phát triển		6.825.309.715	6.825.309.715
420	4. Quỹ khác thuộc vốn chủ sở hữu		2.000.000.000	2.000.000.000
421	5. Lợi nhuận sau thuế chưa phân phối		199.063.646.201	228.414.523.352
421a	- Lợi nhuận sau thuế chưa phân phối lũy kế đến cuối năm trước		165.089.035.852	158.703.744.607
421b	- Lợi nhuận sau thuế chưa phân phối năm nay		33.974.610.349	69.710.778.745
440	TỔNG CỘNG NGUỒN VỐN		898.722.136.104	897.399.839.232
(Đã ký)		(Đã ký)	(Đã ký)
Nguyễn Thị Kim Hồngó Tổng Giám đốc		Bùi Thị Hồng Đàoế toán trưởng	Lâm Thị Ngọc Thươngười lập biểu

Kiên Giang, ngày 25 tháng 03 năm 2025

BÁO CÁO KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH Năm 2024

Mã số	CHỈ TIỀU	Thuyết minh	Năm 2024 VND	Năm 2023 VND
01	1. Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ	18	381.114.192.796	409.409.403.099
02	2. Các khoản giảm trừ doanh thu		-	-
10	3. Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ		381.114.192.796	409.409.403.099
11	4. Giá vốn hàng bán và cung cấp dịch vụ	19	294.049.831.761	289.319.730.887
20	5. Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ		87.064.361.035	120.089.672.212
21	6. Doanh thu hoạt động tài chính	20	12.453.636.429	17.362.582.119
22	7. Chỉ phí tài chính	21	19.188.238	26.814.370
23	Trong đó: Chỉ phí lãi vay		-	-
25	8. Chỉ phí bán hàng	22	43.993.044.811	45.438.146.531
26	9. Chỉ phí quản lý doanh nghiệp	23	15.906.394.408	15.080.188.732
30	10. Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh		39.599.370.007	76.907.104.698
31	11. Thu nhập khác	24	2.001.127.372	6.328.415.671
32	12. Chỉ phí khác	25	240.813.002	688.402.235
40	13. Lợi nhuận khác		1.760.314.370	5.640.013.436
50	14. Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế		41.359.684.377	82.547.118.134
51	15. Chỉ phí thuế TNDN hiện hành	26	7.385.074.028	12.836.339.389
52	16. Chỉ phí thuế TNDN hoãn lại		-	-
60	17. Lợi nhuận sau thuế TNDN		33.974.610.349	69.710.778.745
70	18. Lãi cơ bản trên cổ phiếu	27	511	1.048
(Đã ký)		(Đã ký)		(Đã ký)

Nguyễn Thị Kim Hồng Phó Tổng Giám đốc

Bùi Thị Hồng Đào Kế toán trưởng

Lâm Thị Ngọc Thương Người lập biểu

Kiên Giang, ngày 25 tháng 03 năm 2025

Mã số	CHỈ TIỀU	Thuyết minh	Năm 2024 VND	Năm 2023 VND
I. LƯU CHUYỀN TIỀN TỪ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH
01	1. Lợi nhuận trước thuế2. Điều chỉnh cho các khoản:		41.359.684.377	82.547.118.134
02	Khẩu hao tài sản cố định		44.116.799.412	43.875.276.242
04	(Lãi)/lỗ CLTG do đánh giá lại các khoản mục tiến tệ có gốc ngoại tệ		4.887.120	(21.660.637)
05	(Lãi) từ hoạt động đầu tư		(10.187.447.185)	(21.086.456.623)
08	3. Lãi từ hoạt động kinh doanh trước thay đổi vốn lưu động		75.293.923.724	105.314.277.116
09	(Tăng)/Giám các khoản phải thu		(7.380.579.531)	1.408.305.772
10	(Tăng)/Giảm hàng tồn kho		(331.831.900)	33.954.825
11	Tăng/(Giảm) các khoản phải trả (không bao gồm lãi vay, thuế TNDN phải nộp)		(88.624.012)	748.871.262
12	(Tăng) chi phí trả trước		(6.416.971.157)	(900.769.963)
15	Thuế thu nhập doanh nghiệp đã nộp		(8.284.173.368)	(11.324.660.992)
20	Lưu chuyển tiền thuần từ hoạt động kinh doanh		52.791.743.756	95.279.978.020
II. LƯU CHUYỀN TIỀN TỪ HOẠT ĐỘNG ĐẦU TỪ
21	1. Tiền chi để mua sắm, xây dựng tài sản cố định và các tài sản dài hạn khác		(91.373.440.650)	(94.637.768.663)
22	2. Tiền thu từ thanh lý, nhượng bán TSCD và các tài sản dài hạn khác		14.827.841.406	15.530.633.196
23	3. Tiền chi cho vay, mua các công cụ nợ của đơn vị khác		(41.500.000.000)	(271.003.287.671)
24	4. Tiền thu hồi cho vay, bán lại các công cụ nợ của đơn vị khác		230.603.287.671	278.295.990.363
27	7. Tiền lãi cho vay, cổ tức và lợi nhuận được chia		17.573.975.998	12.102.069.573
30	Lưu chuyển tiền thuần từ hoạt động đầu tư		130.131.664.425	(59.712.363.202)
III. LƯU CHUYỀN TIỀN TỪ HOẠT ĐỘNG TÀI CHÍNH
36	6. Cổ tức, lợi nhuận đã trả cho chủ sở hữu		(31.664.668.125)	(31.664.668.124)
40	Lưu chuyển tiền thuần từ hoạt động tài chính		(31.664.668.125)	(31.664.668.124)
50	Lưu chuyển tiền thuần trong năm		151.258.740.056	3.902.946.694
60	Tiền và tương đương tiền đầu năm	3	14.724.403.015	10.821.490.950
61	Ảnh hưởng của thay đổi tỷ giá hối đoái		(1)	(34.629)
70	Tiền và tương đương tiền cuối năm	3	165.983.143.070	14.724.403.015
(Đã ký)		(Đã ký)		(Đã ký)
Nguyễn Thị Kim Hồng Phố Tổng Giám đốc	Bùi Thị Hồng Đào Kế toán trưởng		Lâm Thị Ngọc Thương Người lập biểu

Kiên Giang, ngày 25 tháng 03 năm 2025

THUYẾT MINH BÁO CÁO TÀI CHÍNH Năm 2024

1. ĐẶC ĐIỂM HOẠT ĐỘNG CỦA DOANH NGHIỆP

Hình thức sở hữu vốn

Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang được thành lập và hoạt động theo Giấy chứng nhận Đăng ký Doanh nghiệp số 170056108 do Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Kiên Giang cấp ngày 14/11/2007, và các lần sửa đổi, lần sửa đổi Giấy chứng nhận Đăng ký Doanh nghiệp gần nhất (lần thứ 24) ngày 26/07/2024.

Trụ sở chính của Công ty đặt tại số 187 đường Nguyễn Trung Trực, khu phố 5, phường Dương Đông, thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang, Việt Nam.

Vốn điều lệ của Công ty là 664.976.970.000 VND, tương đương 66.497.697 cổ phần (mệnh giá 10.000 VND/cổ phần).

Cổ phần của Công ty đang được niêm yet tại Sở giao dịch chứng khoán thành phố Hồ Chí Minh (HOSE) với mã cổ phiếu là SKG.

Tổng số nhân viên của Công ty tại ngày 31 tháng 12 năm 2024 là: 316 người (tại ngày 01 tháng 01 năm 2024 là: 323 người).

Lĩnh vực kinh doanh và hoạt động kinh doanh chính

Hoạt động kinh doanh chính của Công ty là vận tải hành khách và hàng hóa ven biển.

Đặc điểm hoạt động của Công ty trong năm có ảnh hưởng đến Báo cáo tài chính:

i. Hai phà cao tốc theo hợp đồng thiết kế, lắp đặt, hoàn thiện và chuyển giao phà cao tốc bằng hợp kim nhôm với Kaibuok Shipyard (M) Sdn. Bhd được sử dụng để cung cấp dịch vụ vận tải hành khách và hàng hoá tại Cảng mở rộng thuộc tỉnh Kiên Giang. Tuy nhiên, dự án xây dựng Cảng mở rộng đang được thi công xây dựng nên chưa có bến bãi để Công ty neo đậu phà. Ngoài ra, nhà cung cấp Kaibuok không thu phí neo đậu trong thời gian phà chưa về nước do hai phà đang trong quá trình hoàn thiện việc lắp đặt máy móc thiết bị. (Xem chi tiết tại Thuyết minh 6.1).

ii. Bốn tàu cao tốc Superdong IX, X, XI, XII đã có kế hoạch hoán cải theo Nghị quyết số 06/2022/NQ-HDQT ngày 01/9/2022 nhằm gia tăng năng suất và hoạt động của tàu. Tại ngày 31/12/2024, ba tàu cao tốc Superdong IX, XI và XII đã hoàn thành thực hiện hoán cải. Trong đó, tàu cao tốc Superdong IX và Superdong XII đã đi vào vận hành khai thác, tàu cao tốc Superdong XI đang được vận chuyển từ xưởng đóng tàu tại Malaysia về Việt Nam. Dự án hoán cải đối với tàu cao tốc Superdong X đang được triển khai thực hiện và đã hoàn thành hoán cải chuyển giao về Việt Nam trong tháng 01/2025 để phục vụ nhu cầu đi lại gia tăng của hành khách và vận chuyển hàng hoá mùa cao điểm du lịch hè 2025. (Xem chi tiết tại Thuyết minh 6.2).

iii. Hai phà cao tốc 3 thân đóng mới cho dự án vận tải hành khách và hàng hoá tuyến Phan Thiết – Phú Quý và tuyến Vũng Tàu – Côn Đảo theo Nghị quyết số 09/2023/NQ-HĐQT ngày 16/08/2023 đang trong quá trình lên kế hoạch triển khai. Thời gian hoàn thành theo hợp đồng là 18 tháng và phụ thuộc vào tình trạng hoàn thành việc đóng và lắp đặt máy móc thiết bị của các phà cũng như thời gian chuẩn bị bến bãi để nhập phà về nước hoạt động. Dự kiến phà cao tốc 3 thân sẽ đi vào hoạt động trong quý 3/2025 nhằm tận dụng làm sóng du lịch biển đảo đang được kỹ vọng phát triển theo hướng chất lượng cao, đằng cấp khu vực và quốc tế. (Xem chi tiết tại Thuyết minh 6.3).

iv. Tàu cao tốc đóng mới cho dự án vận tải hành khách và hàng hoá hai chiều giữa thành phố Hồ Chí Minh - Vũng Tàu theo Nghị quyết số 06/2022/NQ-HDQT ngày 01/9/2022 được lên kế hoạch triển khai nhằm kết nối với tuyến chính Vũng Tàu - Côn Đảo. Tiến độ dự án chịu ảnh hưởng khác quan từ các quy định về điều kiện bắn bãi cũng như các quy hoạch của các cơ quan chức năng Nhà nước về các khu bắn càng. Do đó, Công ty đang tạm dùng dự án để tập trung nguồn lực cho tuyến chính là Vũng Tàu - Côn Đảo.

Dự án Bến tàu Trần Đề - Sóc Trăng đã tạm dừng do ảnh hưởng từ dịch Covid-19 (giai đoạn 2020-2021) làm gián đoạn quá trình triển khai và trong thời gian Công ty hoàn thiện các thú tục pháp lý để xin gia hạn quyền sử dụng đất tại Bến cảng Trần Đề - Sóc Trăng nhằm được tiếp tục thực hiện dự án và để xin cấp phép xây dựng mới do giấy phép xây dựng ban đầu đã hết thời hạn thực hiện. Tại ngày 31/12/2024, Dự án đang được triển khai đối với các hạng mục công trình chưa được thực hiện còn lại. Dự kiến năm 2025 toàn bộ dự án sẽ hoàn thành. (Xem chi tiết tại Thuyết minh 12).

Cấu trúc Công ty

Công ty có các đơn vị hạch toán phụ thuộc, hoạt động trong cùng lĩnh vực nêu trên là:

Chi nhánh	Địa chỉ
Văn phòng đại diện tại TP. Hồ Chí Minh	Số 610 đường Điện Biên Phủ, phường 11, quận 10, thành phố Hồ Chí Minh
Chi nhánh Nam Du	Số 02 ấp Củ Tron, xã An Sơn, huyện Kiên Hải, tỉnh Kiên Giang
Chi nhánh Sóc Trăng	Thừa đất số 102, 103, 104, tờ bản đồ số 47, ấp Đầu Giỏng, thị trấn Trần Đề, huyện Trần Đề, tỉnh Sóc Trăng
Chi nhánh Phú Quỷ	Số 47 đường Ngô Quyền, thôn Triều Dương, xã Tam Thanh, huyện Phú Quỷ, tỉnh Bình Thuận
Chi nhánh Côn Đảo	Đường Trần Phú, khu 6, thị trấn Côn Đảo, huyện Côn Đảo, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu

2.1 Kỷ kế toán và đơn vị tiền tệ kế toán

Công ty áp dụng Chế độ Kế toán doanh nghiệp ban hành theo Thông tư số 200/2014/TT-BTC ngày 22/12/2014 của Bộ Tài chính và Thông tư số 53/2016/TT-BTC ngày 21/03/2016 sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 200/2014/TT-BTC.

Kỳ kế toán năm của Công ty bắt đầu từ ngày 01/01 và kết thúc vào ngày 31/12 hàng năm. Đơn vị tiền tệ sử dụng trong ghi chép kế toán là đồng Việt Nam ("VND").

2.2 Chuẩn mực và Chế độ kế toán áp dụng

Công ty đã áp dụng các Chuẩn mực kế toán Việt Nam và các văn bản hướng dẫn Chuẩn mực do Nhà nước đã ban hành. Các Báo cáo tài chính được lập và trình bày theo đúng mọi quy định của từng chuẩn mực, thông tư hướng dẫn thực hiện Chuẩn mực và Chế độ kế toán doanh nghiệp hiện hành đang áp dụng.

Tuyên bố về việc tuân thủ Chuẩn mực ké toán và Chế độ ké toán

Chế độ kế toán áp dụng

2.3 Uớc tính kế toán

Việc lập báo cáo tài chính tuân thủ theo các Chuẩn mực kế toán Việt Nam, Chế độ kế toán doanh nghiệp Việt Nam và các quy định pháp lý có liên quan đến việc lập và trình bày Báo cáo tài chính yêu cầu Ban Tổng Giám đốc phải có những ước tính và giải định ảnh hưởng đến số liệu về công nợ, tài sản và việc trình bày các khoản công nợ và tài sản tiêm tàng tại ngày kết thúc năm tài chính cũng như các số liệu về doanh thu và chi phí trong suốt năm tài chính. Các ước tính và giải định có ảnh hưởng trọng yếu trong Báo cáo tài chính bao gồm:

Dự phòng phải thu khó đòi;

Dự phòng giảm giá hàng tồn kho;

Phân loại và dự phòng các khoản đầu tư tài chính;

Thời gian hữu dụng ước tính của tài sản cố định;

Uớc tính phân bổ chi phí trả trước;

Uớc tính thuế thu nhập doanh nghiệp.

Các ước tính và giả định thường xuyên được đánh giá dựa trên kinh nghiệm trong quá khứ và các yếu tố khác, bao gồm các giả định trong tương lai có ảnh hưởng trong yếu tối báo cáo tài chính của Công ty và được Ban Tổng Giám đốc Công ty đánh giá là hợp lý.

2.4 Công cụ tài chính

Ghi nhận ban đầu

Tài sản tài chính của Công ty bao gồm tiền và các khoản tương đương tiền, các khoản phải thu khách hàng và phải thu khác, các khoản cho vay. Tại thời điểm ghi nhận ban đầu, tài sản tài chính được xác định theo giá mua/chi phí phát hành công các chi phí phát sinh khác liên quan trực tiếp đến việc mua, phát hành tài sản tài chính đó.

Nợ phải trả tài chính của Công ty bao gồm các khoản phải trả người bán, phải trả khác. Tại thời điểm ghi nhận lần đầu, các khoản nợ phải trả tài chính được xác định theo giá phát hành công các chi phí phát sinh liên quan trực tiếp đến việc phát hành nợ phải trả tài chính đó.

Giá trị ghi nhận sau ban đầu

Tài sản tài chính và nợ phải trả tài chính chưa được đánh giá theo giá trị hợp lý tại ngày kết thúc năm tài chính do Thông tư số 210/2009/TT-BTC và các quy định hiện hành yêu cầu trình bày Báo cáo tài chính và thuyết mình thông tin đối với công cụ tài chính nhưng không đưa ra hướng dẫn tương đương cho việc đánh giá và ghi nhận giá trị hợp lý của các tài sản tài chính và nợ phải trả tài chính.

2.5 Các nghiệp vụ bằng ngoại tệ

Các giao dịch bằng ngoại tệ trong năm tài chính được quy đổi ra đồng Việt Nam theo tỷ giá thực tế tại ngày giao dịch.

Tỷ giá giao dịch thực tế khi đánh giá lại các khoản mục tiễn tệ có gốc ngoại tệ tại thời điểm lập Báo cáo tài chính được xác định theo nguyên tắc:

Đối với khoản mục phân loại là tài sản: áp dụng tỷ giá mua ngoại tệ của ngân hàng thương mại nơi Công ty thường xuyên có giao dịch;

Đối với tiền gửi ngoại tệ: áp dụng tỷ giá mua của chính ngân hàng nơi Công ty mở tài khoản ngoại tệ;

Đối với khoản mục phân loại là nợ phải trả: áp dụng tỷ giá bán ngoại tệ của ngân hàng thương mại nơi Công ty thường xuyên có giao dịch.

Tất cả các khoản chênh lệch tỷ giá thực tế phát sinh trong năm và chênh lệch do đánh giá lại số dư các khoản mục tiễn tệ có gốc ngoại tệ tại thời điểm lập Báo cáo tài chính được hạch toán vào kết quả hoạt động kinh doanh của năm tài chính.

2.6 Tiền và các khoản tương đương tiền

Tiền bao gồm tiền mặt tại quỹ, tiền gửi ngân hàng không kỳ hạn và tiền đang chuyển.

Các khoản tương đương tiền là các khoản đầu tư ngắn hạn có thời gian thu hồi không quá 03 tháng kể từ ngày đầu tư, có tính thanh khoản cao, có khả năng chuyển đổi dễ dàng thành các lượng tiền xác định và không có nhiều rủi ro trong chuyển đổi thành tiền.

2.7 Các khoản đầu tư tài chính

Các khoản nợ phải thu được theo dõi chi tiết theo kỳ hạn phải thu, đối tượng phải thu, loại nguyên tệ phải thu, và các yếu tố khác theo nhu cầu quản lý của Công ty. Các khoản phải thu được phân loại là ngắn hạn và dài hạn trên báo cáo tài chính căn cứ kỳ hạn còn lại của các khoản phải thu tại ngày báo cáo.

Các khoản đầu tư nắm giữ đến ngày đáo hạn bao gồm các khoản tiền gửi ngân hàng có kỳ hạn được nắm giữ đến ngày đáo hạn với mục đích thu lãi hàng năm.

Dự phòng giảm giá các khoản đầu tư nắm giữ đến ngày đáo hạn được lập vào thời điểm cuối năm (nếu có) căn cứ khả năng thu hồi để lập dự phòng phải thu khó đòi theo quy định của pháp luật.

2.8 Các khoản nợ phải thu

Dự phòng nợ phải thu khó đòi được trích lập cho các khoản: nợ phải thu quá hạn thanh toán ghi trong hợp đồng kinh tế, các khế ước vay nợ, cam kết hợp đồng hoặc cam kết nợ và nợ phải thu chưa đến hạn thanh toán nhưng khó có khả năng thu hồi. Trong đó, việc trích lập dự phòng nợ phải thu quá hạn thanh toán được cản cứ vào thời gian trả nợ gốc theo hợp đồng mua bán ban đầu, không tính đến việc gia hạn nợ giữa các bên và nợ phải thu chưa đến hạn thanh toán nhưng khác nợ đã làm vào tình trạng phá sản hoặc đang làm thủ tục giải thễ, mất tích, bỏ trốn hoặc dự kiến mức tồn thất có thể xảy ra.

2.9 Hàng tồn kho

Hàng tồn kho được ghi nhận ban đầu theo giá gốc bao gồm: chi phí mua, chi phí chế biến và các chi phí liên quan trực tiếp khác phát sinh để có được hàng tồn kho ở địa điểm và trạng thái tại thời điểm ghi nhận ban đầu. Sau ghi nhận ban đầu, tại thời điểm lập Báo cáo tài chính nếu giá trị thuần có thể thực hiện được của hàng tồn kho thấp hơn giá gốc thì hàng tồn kho được ghi nhận theo giá trị thuần có thể thực hiện được.

Giá trị thuần có thể thực hiện được ước tính dựa vào giá bán của hàng tồn kho trừ đi các khoản chi phí ước tính để hoàn thành sản phẩm và các chi phí ước tính để bán sản phẩm.

Hàng tồn kho được hạch toán theo phương pháp kê khai thường xuyên.

Giá trị hàng tồn kho được xác định bằng phương pháp nhập trước xuất trước.

Dự phòng giảm giá hàng tồn kho được lập vào thời điểm cuối năm căn cứ theo số chênh lệch giữa giá gốc của hàng tồn kho lớn hơn giá trị thuần có thể thực hiện được.

2.10 Tài sản cố định

Tài sản cố định hữu hình, tài sản cố định vô hình (TSCĐ) được ghi nhận ban đầu theo giá góc. Trong quá trình sử dụng, tài sản cố định hữu hình, tài sản cố định vô hình được ghi nhận theo nguyên giá, hao mòn lũy kế và giá trị còn lại.

Giá trị sau ghi nhận ban đầu

Nếu các khoản chi phí này làm tăng lợi ích kinh tế trong tương lai dự tính thu được từ việc sử dụng tài sản cố định hữu hình vượt trên mức hoạt động tiêu chuẩn theo như đánh giá ban đầu thì các chi phí này được vốn hóa như một khoản nguyên giá tăng thêm của tài sản cố định hữu hình.

Các chi phí khác phát sinh sau khi tài sản cố định đã đưa vào hoạt động như chi phí sửa chữa, bảo dưỡng và đại tu được ghi nhận vào báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh trong năm mà chỉ phí phát sinh.

Khẩu hao được tính theo phương pháp đường thẳng với thời gian khấu hao ước tính như sau:

Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang	Báo cáo tài chính
87 Nguyễn Trung Trực, khu phố 5, phường Dương Đông, hành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang	cho năm tài chính kết thúc ngày 31/12/2024
► Nhà cửa, vật kiến trúc	03 - 40 năm
► Máy móc, thiết bị	02 - 10 năm
► Phương tiện vận tải truyền dẫn	05 - 15 năm
► Thiết bị quản lý	01 - 03 năm
► TSCD hữu hình khác	02 - 05 năm
► Phần mềm quản lý vé và phần mềm máy tính	03 - 10 năm
► Quyền sử dụng đất lâu dài	Không trích khấu hao
► TSCD vô hình khác	02 - 03 năm

2.11 Chi phí xây dựng cơ bản đồ dang

Chi phí xây dựng cơ bản đở dang bao gồm tài sản cố định đang mua sắm và xây dựng mà chưa hoàn thành tại ngày kết thúc năm tài chính và được ghi nhận theo giá gốc. Chi phí này bao gồm các chi phí về xây dựng, lắp đặt máy móc thiết bị và các chi phí trực tiếp khác.

2.12 Thuê hoạt động

Thuê hoạt động là loại hình thuê tài sản cố định mà phần lớn rủi ro và lợi ích gắn liền với quyền sở hữu của tài sản thuộc về bên cho thuê. Khoản thanh toán dưới hình thức thuê hoạt động được hạch toán vào báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh theo phương pháp đường thẳng dựa trên thời hạn thuê hoạt động.

2.13 Chi phí trả trước

Các chi phí đã phát sinh liên quan đến kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của nhiều năm tài chính được hạch toán vào chi phí trả trước để phân bổ dàn vào kết quả hoạt động kinh doanh trong các năm tài chính sau.

Việc tính và phân bổ chi phí trả trước dài hạn vào chi phí sản xuất kinh doanh từng năm tài chính được căn cứ vào tính chất, mức độ từng loại chi phí để lựa chọn phương pháp và tiêu thức phân bổ hợp lý.

Các loại chi phí trả trước của Công ty bao gồm:

Chi phí đất trả trước bao gồm tiền thuê đất trả trước, kể cả các khoản liên quan đến đất thuê mà Công ty đã nhận được giấy chứng nhận quyền sử dụng đất nhưng không đủ điều kiện ghi nhận tài sản cố định vô hình theo Thông tư số 45/2013/TT-BTC do Bộ Tài chính ban hành ngày 25/04/2013 hướng dẫn chế độ quản lý, sử dụng và trích khẩu hao tài sản cố định và các chi phí phát sinh khác liên quan đến việc đảm bảo cho việc sử dụng đất thuê. Các chi phí này được ghi nhận vào Báo cáo kết quả kinh doanh theo phương pháp đường thẳng dựa trên thời hạn của hợp đồng thuê đất;

Công cụ và dụng cụ bao gồm các tài sản mà Công ty nắm giữ để sử dụng trong quá trình hoạt động kinh doanh bình thường, với nguyên giá của mỗi tài sản thấp hơn 30 triệu đồng và do đó không đủ điều kiện để ghi nhận là tài sản có định theo quy định hiện hành. Nguyên giá công cụ dụng cụ được phân bổ theo phương pháp đường thẳng trong thời gian không quá 03 năm;

Chi phí bảo hiểm đã đưa vào sử dụng được phân bổ vào chi phí theo phương pháp đường thẳng với thời gian phân bổ không quá 01 năm;

Chi phí sửa chữa được phân bổ vào chi phí theo phương pháp đường thẳng với thời gian phân bổ không quá 05 năm;

Chi phí trả trước khác (dịch vụ khác) được ghi nhận theo nguyên giá và được phân bổ theo phương pháp đường thẳng theo thời hạn sử dụng trả trước của từng loại dịch vụ.

2.14 Các khoản nợ phải trả

Các khoản nợ phải trả được theo dõi theo kỳ hạn phải trả, đối tượng phải trả, loại nguyên tệ phải trả và các yếu tố khác theo như cầu quản lý của Công ty. Các khoản phải trả được phân loại

ngắn hạn và dài hạn trên báo cáo tài chính căn cứ theo kỳ hạn còn lại của các khoản phải trả tại ngày báo cáo.

Lợi nhuận sau thuế chưa phân phối phần ánh kết quả kinh doanh (lãi, lỗ) sau thuế thu nhập doanh nghiệp và tình hình phân chia lợi nhuận hoặc xử lý lỗ của Công ty.

Quỹ khác thuộc Vốn chủ sở hữu phần ánh số vốn kinh doanh được hình thành do bổ sung từ kết quả hoạt động kinh doanh hoặc do được tăng, biểu, tài trợ, đánh giá lại tài sản (nếu được phép ghi tăng, giảm Vốn đầu tư của chủ sở hữu).

2.15 Vốn chủ sở hữu

Cổ tức phải trả cho các cổ đông được ghi nhận là khoản phải trả trong Bảng Cân đối kế toán của Công ty sau khi có thông báo chia cổ tức của Hội đồng Quản trị Công ty và thông báo ngày chốt quyền nhận cổ tức của Tổng công ty Lưu ký và Bù trừ Chứng khoán Việt Nam.

Thặng dư vốn cổ phần phản ánh chênh lệch giữa mệnh giá, chi phí trực tiếp liên quan đến việc phát hành cổ phiếu và giá phát hành cổ phiếu (kể cả các trường hợp tái phát hành cổ phiếu quỹ) và có thể là thặng dư dương (nếu giá phát hành cao hơn mệnh giá và chi phí trực tiếp liên quan đến việc phát hành cổ phiếu) hoặc thặng dư âm (nếu giá phát hành thấp hơn mệnh giá và chi phí trực tiếp liên quan đến việc phát hành cổ phiếu).

2.16 Doanh thu

Vốn đầu tư của chủ sở hữu được ghi nhận theo số vốn thực góp của chủ sở hữu.

Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ được ghi nhận khi Công ty có khả năng nhận được các lợi ích kinh tế có thể xác định một cách chắc chắn. Doanh thu được xác định theo giá trị hợp lý của các khoản đã thu hoặc sẽ thu được sau khi trừ đi các khoản chiết khấu thương mại, giảm giác hàng bán, hàng bán bị trả lại.

Các điều kiện ghi nhận cụ thể sau đây cũng phải được đáp ứng khi ghi nhận doanh thu:

Doanh thu bán hàng

Phần lớn rủi ro và lợi ích gắn liền với quyền sở hữu sản phẩm hoặc hàng hóa đã được chuyển giao cho người mua;

Công ty không còn nắm giữ quyền quản lý hàng hóa như người sở hữu hàng hóa hoặc quyền kiểm soát hàng hóa;

Doanh thu cung cấp dịch vụ

Xác định được phần công việc đã hoàn thành vào ngày lập Bảng cân đối kế toán.

Doanh thu hoạt động tài chính gồm doanh thu phát sinh từ lãi tiền gửi và doanh thu tài chính khác được ghi nhận khi thỏa mãn đồng thời hai (02) điều kiện sau:

Doanh thu hoạt động tài chính

Có khả năng thu được lợi ích kinh tế từ giao dịch đó; và

Doanh thu được xác định tương đối chắc chắn.

Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang	Báo cáo tài chính
187 Nguyễn Trung Trực, khu phố 5, phường Dương Đông,	cho năm tài chính kết thúc ngày
thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang	31/12/2024

2.17 Giá vốn hàng bán và dịch vụ cung cấp

Giá vốn hàng bán và dịch vụ cung cấp là tổng chi phí phát sinh của thành phẩm, hàng hóa, vật tư xuất bản và dịch vụ cung cấp cho khách hàng trong năm, được ghi nhận phù hợp với doanh thu phát sinh trong năm và đảm bảo tuần thủ nguyên tắc thận trọng. Các trường hợp hao hụt vật tư hàng hóa vượt định mức, chi phí vượt định mức bình thường, chi phí nhân công và chi phí sản xuất chung cổ định không phân bổ vào giá trị sản phẩm nhập kho, dự phòng giảm giá hàng tồn kho, hàng tồn kho bị mất mát sau khi đã trừ đi phần trách nhiệm của tập thể, cá nhân có liên quan... được ghi nhận đầy đủ, kịp thời vào giá vốn hàng bán trong năm.

2.18 Chi phí tài chính

Các khoản chi phí được ghi nhận vào chi phí tài chính gồm các khoản lỗ do thay đổi tỷ giá hối đoái các nghiệp vụ phát sinh liên quan đến ngoại tệ.

Các khoản trên được ghi nhận theo tổng số phát sinh trong năm, không bù trừ với doanh thu hoạt động tài chính.

2.19 Thuế thu nhập doanh nghiệp

Thuế TNDN hiện hành

Chi phí thuế TNDN hiện hành được xác định trên cơ sở thu nhập chịu thuế trong năm và thuế suất thuế TNDN trong năm tài chính hiện hành.

Uu đãi thuế còn hiệu lực trong năm 2024

Mô tà	Dự án	Thuế suất
Dự án đầu tư mở rộng từ năm 2014 trở đi	Tàu Superdong VII, VIII, IX, X, XI, XII	Miễn thuế TNDN 4 năm, giảm 50% số thuế phải nộp cho 9 năm tiếp theo từ năm đầu tiên phát sinh thu nhập chịu thuế.
Các dự án đầu tư mới	Buýt Bãi vòng Đông Dương, Buýt Trần Đề - Sóc Trăng, Bến tàu Trần Đề, Tàu Côn đảo I, II, Tàu Phú Quý I, II	Thuế suất 10% trong 15 năm, miễn thuế TNDN 4 năm, giảm 50% số thuế phải nộp cho 9 năm tiếp theo

Thuế suất thuế TNDN năm hiện hành

Thuế suất áp dụng cho các thu nhập chịu thuế không được hưởng ưu đãi thuế trong năm là 20%.

2.20 Lãi trên cổ phiếu

Lãi cơ bản trên cổ phiếu được tính bằng cách chia lợi nhuận hoặc lỗ sau thuế phân bổ cho cổ đông sở hữu cổ phiếu phổ thông của Công ty (sau khi đã điều chỉnh cho việc trích lập Quỹ Khen thưởng, phúc lợi và Quỹ Khen thưởng Ban điều hành) cho số lượng bình quân gia quyền của số cổ phiếu phổ thông đang lưu hành trong năm.

2.21 Các bên liên quan

Các bên được coi là liên quan nếu bên đó có khả năng kiểm soát hoặc có ảnh hưởng đáng kể đối với bên kia trong việc ra quyết định về các chính sách tài chính và hoạt động. Các bên liên quan của Công ty bao gồm:

Các doanh nghiệp trực tiếp hay gián tiếp qua một hoặc nhiều trung gian có quyền kiểm soát Công ty hoặc chịu sự kiểm soát của Công ty, hoặc cùng chung sự kiểm soát với Công ty, bao gồm cả công ty mẹ, công ty con và công ty liên kết;

Các cá nhân trực tiếp hoặc gián tiếp nắm quyền biểu quyết của Công ty mà có ảnh hưởng đáng kể đối với Công ty, những nhân sự quản lý chủ chốt của Công ty, những thành viên một thiết trong gia đình của các cá nhân này;

Các doanh nghiệp do các cá nhân nêu trên nắm trực tiếp hoặc gián tiếp phần quan trọng quyền biểu quyết hoặc có ảnh hưởng đáng kể tới các doanh nghiệp này.

Trong việc xem xét từng mối quan hệ của các bên liên quan để phục vụ cho việc lập và trình bày Báo cáo tài chính, Công ty chủ ý tới bản chất của mối quan hệ hơn là hình thức pháp lý của các quan hệ đó.

2.22 Thông tin bộ phận

Toàn bộ doanh thu của Công ty đến từ hoạt động vận tải hành khách và hàng hóa ven biển trên địa bàn các tỉnh Kiên Giang, Sóc Trăng, Bà Rịa - Vũng Tàu và Bình Thuận. Do đó, Công ty không lập báo cáo bộ phận theo lĩnh vực kinh doanh và khu vực địa lý.

Tiền và tương đương tiên

	31/12/2024	01/01/2024
	VND	VND
Tiền mặt	215.814.000	1.069.024.878
Tiền gửi ngân hàng	17.556.048.017	4.319.436.026
Tiền đang chuyển	511.281.053	335.942.111
Các khoản tương đương tiền ()	147.700.000.000	9.000.000.000
	165.983.143.070	14.724.403.015

() Tại ngày 31/12/2024, các khoản tương đương tiền là các khoản tiền gửi kỳ hạn 03 tháng, có giá trị 147.700.000.000 VND, được gửi tại các ngân hàng thương mại với lãi suất từ 4,30%/năm đến 4,50%/năm.

4. Đầu tư nắm giữ đến ngày đáo hạn ngắn hạn

	31/12/2024	01/01/2024
	VND	VND
Tiền gửi có kỳ hạn ()	10.000.000.000	199.103.287.671
	10.000.000.000	199.103.287.671

() Tại ngày 31/12/2024, đầu tư nắm giữ đến ngày đáo hạn là các khoản tiền gửi kỳ hạn 12 tháng, có giá trị 10.000.000.000 VND, được gửi tại Ngân hàng Thương mại Cổ phần Sài Gòn Thương Tín – Chi nhánh Điện Biên Phủ với lãi suất từ 4,50%/năm đến 4,70%/năm.

Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong – Kiên Giang	Báo cáo tài chính
187 Nguyễn Trung Trực, khu phố 5, phường Dương Đông,	cho năm tài chính kết thúc ngày
thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang	31/12/2024

5. Phải thu ngắn hạn của khách hàng

	31/12/2024	01/01/2024
	VND	VND
Bên liên quan	39.119.613.556	51.881.000.528
Kaibuok Shipyard (M) Sdn.Bhd ()	39.119.613.556	51.881.000.528
Bên khác	568.442.494	484.802.391
Các đối tượng khác	568.442.494	484.802.391
	39.688.056.050	52.365.802.919

() Số dự tại ngày 31/12/2024 là khoản phải thu Kaibuok Shipyard (M) Sdn.Shd tiền bán thanh lý hai phà Superdong PI, PII của dự án đầu tư mở rộng theo Nghị quyết số 01/2023/NQ-HBQT ngày 21/02/2023 của Hội đồng Quản trị. Tại biên bản làm việc ngày 18/12/2024, hai bên đã thống nhất gia hạn thời gian thanh toán tiền bán thanh lý phà đến ngày 15/12/2025.

6. Trả trước cho người bán ngắn hạn

	31/12/2024	01/01/2024
	VND	VND
Bên liên quan	211.106.377.527	212.719.989.875
Kaibuok Shipyard (M) Sdn.Bhd ()	211.106.377.527	212.719.989.875
Bên khác	1.891.054.440	836.464.742
Chi nhánh Công ty Cổ phần Xuất Nhập Khẩu Kiên Giang - Xí nghiệp Kinh doanh Xăng dầu An Bình	369.010.000	165.560.000
Công ty TNHH NakaShiMa Việt Nam	295.300.000	-
Lion Sing Enterprise	227.250.240	-
Các đối tượng khác	999.494.200	670.904.742
	212.997.431.967	213.556.454.617

() Số dự tại ngày 31/12/2024 bao gồm:

1) Ứng trước thực hiện hai hợp đồng thiết kế, lắp đặt, hoàn thiện và chuyển giao hai phà cao tốc chở khách bằng hợp kim nhôm. Tiến độ các hợp đồng như sau:

Hợp đồng số KS/SUPERDONG/FASTRR/02/18 với giá trị 45.118.413.549 VND: Phà đã hoàn thiện tuy nhiên chưa chuyển giao cho Công ty do Công ty chưa có bến bãi neo đậu;

Hợp đồng số KS/SUPERDONG/FASTRP/12/19 với giá trị 53.325.741.326 VND: Phà đang trong quá trình hoàn thiện khâu lắp đặt máy móc thiết bị sau thời gian gián đoạn bởi dịch Covid-19 và Công ty chưa có bến bãi neo đậu phà.

Các khoản ứng trước của 2 hợp đồng trên đều được xác nhận số dự tại ngày 31/12/2024. Ngoài ra, Công ty không phải chịu các chi phí phát sinh trong thời gian hai nhà chưa vận chuyển về Việt Nam.

2) Ứng trước theo Hợp đồng số KS/SUP/RE No 9 to 12/09/2022 ngày 10/9/2022 với giá trị 24.081.425.652 VND để cung cấp dịch vụ hoán cải 4 tàu Superdong IX, X, XI, XII. Theo quy định, thời gian hoàn thành của mỗi tàu là không quá 06 tháng kể từ ngày tàu được bàn giao đến nhà máy tại Malaysia. Tại ngày 31/12/2024, 03 tàu cao tốc Superdong đã hoàn thành hoán cải.

Trong đó:

Tàu cao tốc Superdong IX đã chuyển giao về Việt Nam và đưa vào vận hành kế từ ngày 01/05/2024 (Xem chi tiết tại Thuyết minh 10);

Tàu cao tốc Superdong XII đã chuyển giao về Việt Nam và đưa vào vận hành kế từ ngày 05/03/2024 (Xem chi tiết tại Thuyết minh 10);

Tàu cao tốc Superdong XI đang trong quá trình chuyển giao về Việt Nam (Xem chi tiết tại Thuyết minh 12).

3) Ủng trước theo Hợp đồng số KS/SUPERDONG/TRIMARANROPAX/08/23 ngày 17/08/2023 với giá trị 88.580.797.000 VND để đóng phà cao tốc 3 thân mới cho tuyến Phan Thiết – Phú Quý và tuyến Vũng Tàu – Côn Đảo. Thời gian hoàn thành theo hợp đồng là 18 tháng và phụ thuộc vào tình trạng hoàn thành việc đóng và lắp đặt máy móc thiết bị của các phà cũng như thời gian chuẩn bị bến bãi để nhập phà về nước hoạt động. Tại phụ lục 01 ngày 20/02/2025, Công ty và Kaibuok Shipyard (M) Sdn.Shd đã thống nhất điều chỉnh thời gian thực hiện hợp đồng từ 18 tháng thành 48 tháng.

Đồng thời, tàu Superdong X đã hoàn thành hoán cải và chuyển giao về Việt Nam trong tháng 01/2025.

7. Phải thu khác

	31/12/2024	01/01/2024
	VND	VND
a) Ngắn hạn
a.1) Chi tiết theo nội dung
Lãi tiền gửi dự thu	1.211.207.398	8.597.736.211
Ủy ban nhân dân thành phố Hà Tiên ()	24.214.019.671	24.214.019.671
Tạm ứng nhân viên	845.000.000	890.000.000
Ký cược, ký quỹ	27.000.000	6.000.000
Phải thu tiền phạt chậm thanh toán ()	1.222.353.988	-
Phải thu khác	118.346.259	118.346.259
	27.637.927.316	33.826.102.141
a.2) Chi tiết theo đối tượng
Bên liên quan	1.340.700.247	118.346.259
Kaibuok Shipyard (M) Sdn.Bhd ()	1.340.700.247	118.346.259
Bên khác	26.297.227.069	33.707.755.882
Ủy ban nhân dân thành phố Hà Tiên ()	24.214.019.671	24.214.019.671
Ngân hàng TMCP Sài Gòn Thương Tín - Chi nhánh Kiên Giang	479.126.027	4.098.597.260
Ngân hàng TMCP Sài Gòn Thương Tín - Chi nhánh Điện Biên Phủ	588.985.479	3.040.901.918
Các đối tượng khác	1.015.095.892	2.354.237.033
	27.637.927.316	33.826.102.141

() Số dự tại ngày 31/12/2024 bao gồm:

Khoản hoàn tiễn trúng thầu với giá trị là 21.350.000.000 VND; và

Lãi chậm trả ước tính của Công ty với giá trị là 2.864.019.671 VND.

Theo văn bản số 215/UBND-TCKH ngày 08/7/2019 của UBND thành phố Hà Tiên và Nghị quyết số 07/2019/NQ-HĐQT ngày 04/09/2019 của Hội đồng Quản trị, Công ty và UBND thành phố Hà Tiên đã thống nhất hủy kết quả đấu giá quyền sử dụng, bàn giao thừa số 18, khu phố 1, phường Tô Châu, thành phố Hà Tiên, tỉnh Kiên Giang phát sinh tháng 12 năm 2017. Bên cạnh đó, UBND thành phố Hà Tiên sẽ hoàn trả tiền trúng thầu cùng tiền lãi chậm trả cho Công ty.

Theo Văn bản số 109/CVTP-2023 ngày 04/12/2023 của Công ty gửi UBND Thành phố Hà Tiên và Văn bản số 886/UBND-VP ngày 21/12/2023 của UBND Thành phố Hà Tiên gửi Công ty, hai bên đã thống nhất phương án “Hủy kết quả trứng đất giá và hoàn trả tiền trứng đấu giá lại Công ty, cộng với lãi suất tính theo lãi suất hiện hành của Ngân hàng Nhà nước”.

Tại ngày lập báo cáo tài chính, các bên vẫn đang tiếp tục trao đổi để thống nhất về lãi suất áp dụng. Theo đó, lãi chậm trả phát sinh có thể thay đổi tùy theo kết quả làm việc giữa hai bên.

(') Số dự tại ngày 31/12/2024 số tiền 1.222.353.988 VND là tiền lãi chậm thanh toán của khoản phải thu khách hàng Kaibuok Shipyard (M) Sdn. Bhd (Xem thêm tại Thuyết minh 5 và Thuyết minh 24). Theo Nghi quyết số 10/2023/NQ-HDQT ngày 28/12/2023 của Hội đồng Quản trị, Công ty thông qua việc gia hạn thời gian thanh toán đợt 3 (đợt cuối) của hợp đồng thanh lý hai phá Superdong PI, PII của dự án đầu tư mở rộng từ tháng 12 năm 2023 sẽ được thực hiện trong quý 01 năm 2024. Đồng thời, Kaibuok Shipyard (M) Sdn. Bhd sẽ phải trả lãi suất chậm thanh toán cho khoản phải trả của đợt 3 là 3,5%/năm dựa trên tổng số ngày thanh toán trễ hạn cụ thể.

	31/12/2024	01/01/2024
	VND	VND
b) Dài hạn.1) Chi tiết theo nội dungý cược, ký quỹ	805.000.000	805.000.000
	805.000.000	805.000.000
b.2) Chi tiết theo đối tượngên liên quan	30.000.000	30.000.000
Bà Hà Nguyệt Nhi - Đặt cọc thuê văn phòng	30.000.000	30.000.000
Bên khác	775.000.000	775.000.000
Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Sốc Trăng - Ký quỹ Dự án Trần Đề	675.000.000	675.000.000
Ông Văn Văn Tuấn - Đặt cọc thuê văn phòng	100.000.000	100.000.000
	805.000.000	805.000.000
Hàng tồn kho
	31/12/2024	01/01/2024
	VND	VND
Phụ tùngầu Do	23.327.302.997	22.396.281.523
Nhiên liệu	1.215.790.200	1.577.612.162
Vật liệu	356.774.537	500.647.981
Hàng hóa	4.685.603.865	4.806.665.834
	73.354.658	45.786.857
	29.658.826.257	29.326.994.357

Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang	Báo cáo tài chính
187 Nguyễn Trung Trực, khu phố 5, phường Dương Đông,	cho năm tài chính kết thúc ngày
thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang	31/12/2024

9. Chi phí trả trước

	31/12/2024	01/01/2024
	VND	VND
a) Ngắn hạn
Chi phí bảo hiểm	223.573.022	479.456.305
Chi phí sửa chữa, bảo dưỡng tàu	1.065.784.484	978.454.460
Chi phí trả trước khác	1.354.000.610	1.225.251.513
	2.643.358.116	2.683.162.278
b) Dài hạn
Công cụ, dụng cụ	252.625.355	112.105.320
Chi phí sửa chữa, bảo dưỡng tàu	8.553.177.521	2.385.944.521
Tiền thuê đất trả trước ()	3.896.677.659	3.989.271.975
Chi phí trả trước khác	729.757.897	580.735.613
	13.432.238.432	7.068.057.429

() Tiền thuê đất trả tiền một lần tại áp Đầu Giồng, thị trấn Trần Đề, tỉnh Sóc Trăng để thực hiện dự án Bến Cảng Trần Đề - Sóc Trăng (Xem chi tiết tại Thuyết minh 12) theo hợp đồng thuê đất được trình bày chi tiết tại Thuyết minh 17.

Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang 187 Nguyễn Trung Trực, khu phố 5, phường Dương Đông, thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang

Nguyễn Trung Trực, khu phố 5, phương Đương Đông, thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang				cho năm tài chính kết thúc ngày 31/12/2024
Tài sản cố định hữu hình
	Nhà cửa, vật kiến trúc VND	Máy móc, thiết bị VND	Phương tiện vận tải, truyền đần VND	Thiết bị, dụng cụ quản lý VND	Tài sản cố định hữu hình khác VND	Tổng VND
Nguyên giá
Tại ngày 01/01/2024	67.923.669.056	1.250.157.802	653.912.069.018	1.568.035.527	259.579.842	724.913.511.245
Tăng mới (Hoán cải ())	-	-	64.164.525.379	-	-	64.164.525.379
Tại ngày 31/12/2024	67.923.669.056	1.250.157.802	718.076.594.397	1.568.035.527	259.579.842	789.078.036.624
Hao mòn lũy kế
Tại ngày 01/01/2024	9.297.382.002	1.071.045.987	382.075.385.091	1.112.788.531	251.228.856	393.807.830.467
Khẩu hao	1.923.343.786	100.140.609	41.652.036.383	202.666.668	8.350.986	43.886.538.432
Tại ngày 31/12/2024	11.220.725.788	1.171.186.596	423.727.421.474	1.315.455.199	259.579.842	437.694.368.899
Giá trị còn lại
Tại ngày 01/01/2024	58.626.287.054	179.111.815	271.836.683.927	455.246.996	8.350.986	331.105.680.778
Tại ngày 31/12/2024	56.702.943.268	78.971.206	294.349.172.923	252.580.328	-	351.383.667.725
Nguyên giá tài sản cố định hữu hình cưới năm đã khẩu hao hết nhưng vẫn còn sử dụng: 58.318.038.328 VND.
() Nguyên giá tài sản cố định hữu hình tăng mới là giá trị của tàu Superdong IX và tàu Superdong XII đã hoàn thành hoán cải và đi vào vận hành trong năm (Xem chi tiết tại Thuyết minh 6.2).

11. Tài sản cố định vô hình

	Quyền sử dụng đất ()	Phần mềm máy tính	Tài sản cố định vô hình khác	Tổng
	VND	VND	VND	VND
Nguyên giá
Tại ngày 01/01/2024	7.126.349.000	2.418.075.390	212.108.191	9.756.532.581
Tại ngày 31/12/2024	7.126.349.000	2.418.075.390	212.108.191	9.756.532.581
Hao mòn lũy kế
Tại ngày 01/01/2024	-	1.888.689.433	183.656.578	2.072.346.011
Khẩu hao trong năm	-	125.666.664	12.000.000	137.666.664
Tại ngày 31/12/2024	-	2.014.356.097	195.656.578	2.210.012.675
Giá trị còn lại
Tại ngày 01/01/2024	7.126.349.000	529.385.957	28.451.613	7.684.186.570
Tại ngày 31/12/2024	7.126.349.000	403.719.293	16.451.613	7.546.519.906

Nguyên giá tài sản cố định vô hình cuối năm đã khấu hao hết nhưng vẫn còn sử dụng: 1.975.183.581 VND;

() Quyền sử dụng đất lâu dài là các diện tích đất làm văn phòng của Công ty tại:

Số 1F, đường Nguyễn Huỳnh Đức, thành phố Rạch Giá, tỉnh Kiên Giang;

Số 14, đường Tự Do, thành phố Rạch Giá, tỉnh Kiên Giang;

Số L4, lô 01, đường 3/2, thành phố Rạch Giá, tỉnh Kiên Giang.

12. Chi phí xây dựng cơ bản đồ dang

	31/12/2024	01/01/2024
	VND	VND
Mua sắm tài sản cố định (Liên quan Thuyết minh 6)	973.281.018	826.018.518
Xây dựng cơ bản dở dang (Công trình bến tàu Trần Đề - Sóc Trăng ())	4.568.173.701	74.487.545
Hoán cải tàu (Liên quan Thuyết minh 6.2)	26.733.730.441	541.985.826
	32.275.185.160	1.442.491.889

() Thông tin chi tiết dự án Bến tàu Trần Đề - Sóc Trăng:

Khởi công xây dựng từ tháng 1/2017 tại ấp Đầu Giồng, thị trấn Trần Đề, huyện Trần Đề, tỉnh Sốc Trăng, dự án có tổng mức đầu tư 90 tỷ VND để đầu tư bến càng (gồm các hạng mục: cầu càng, kho, trụ sở, cơ sở dịch vụ khách sạn, nhà nghỉ cho nhân viên, kinh doanh ăn uống, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước và các công trình phụ trợ khác). Dự án đã hoàn thành và đưa vào sử dụng, ghi tăng giá trị TSCĐ đối với các công trình nhà ga bán vé, nhà chờ và các công trình phụ trợ trong phạm vi nhà chờ; vận hành tàu đóng mới và khai thác với tần suất 14 chuyển/tháng/2 tàu. Do ảnh hưởng từ dịch Covid-19 (giai đoạn 2020-2021) làm gián đoạn quá trình thực hiện dự án, phần dự án chưa hoàn thiện được tạm dùng thi công trong thời gian Công ty xin gia hạn quyền sử dụng đất tại bến cảng Trần Đề - Sốc Trăng để được tiếp tục thực hiện dự án đối với các hạng mục công trình còn lại và xin cấp phép xây dựng mới do giấy phép xây dựng ban đầu đã hết thời hạn thực hiện. Tại ngày 31/12/2024, Dự án đang được triển khai đối với các hạng mục công trình chưa được thực hiện. Dự kiến năm 2025 toàn bộ dự án sẽ hoàn thành.

Báo cáo tài chính

cho năm tài chính kết thúc ngày 31/12/2024

Công ty Cô phân Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang 187 Nguyễn Trung Trực, khu phố 5, phường Dương Đông, thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang

	31/12/2024		01/01/2024
	Giá trị	Số có khả năngả nợ	Giá trị	Số có khả năngả nợ
	VND	VND	VND	VND
Bên liên quan	25.551.000	25.551.000	24.300.000	24.300.000
Kaibuok Shipyard (M) Sdn. Bhd	25.551.000	25.551.000	24.300.000	24.300.000
Bên khác	428.320.000	428.320.000	570.600.000	570.600.000
Công ty TNHH Xăng dầu Kiến Giang	251.020.000	251.020.000	155.040.000	155.040.000
Doanh nghiệp Tư nhân Xăng dầu Phi Hải	177.300.000	177.300.000	415.560.000	415.560.000
Các đối tượng khác	1.134.409.073	1.134.409.073	1.075.719.650	1.075.719.650
	1.588.280.073	1.588.280.073	1.670.619.650	1.670.619.650
Thuế và các khoản phải nộp Nhà nước
	01/01/2024	Phát sinh	31/12/2024
	Số phải nộp	Số phải nộp	Số đã nộp	Số phải nộp
	VND	VND	VND	VND
Thuế giá trị gia tăng	338.099.821	11.887.638.785	12.096.572.326	129.166.280
Thuế xuất, nhập khẩu	-	5.910.895.808	5.910.895.808	-
Thuế thu nhập doanh nghiệp	2.134.173.368	7.385.074.028	8.284.173.369	1.235.074.027
Thuế thu nhập cá nhân	112.439.927	3.613.195.875	3.576.604.779	149.031.023
Các loại thuế khác	21.817.893	44.103.801	64.524.389	1.397.305
Các khoản phải nộp khác	-	849.625.797	849.625.797	-
	2.606.531.009	29.690.534.094	30.782.396.468	1.514.668.635

Quyết toán thuế của Công ty sẽ chịu sự kiểm tra của cơ quan thuế. Do việc áp dụng luật và các qui định về thuế đối với nhiều loại giao dịch khác nhau có thể được giải thích theo nhiều cách khác nhau, số thuế được trình bày trên Báo cáo tài chính có thể bị thay đổi theo quyết định của cơ quan thuế.

Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong – Kiên Giang	Báo cáo tài chính
187 Nguyễn Trung Trực, khu phố 5, phường Dương Đông, thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang	cho năm tài chính kết thúc ngày 31/12/2024
15. Phải trả khác
	31/12/2024 VND 01/01/2024 VND
a) Ngắn hạn
Phải trả tiền cổ tức	14.738.475 13.517.900
Kinh phí công đoàn, BHXH, BHYT, BHTN	108.934.700 104.333.300
Thù lao Hội đồng Quản trị	120.500.000 120.500.000
Khác	515.900.561 657.785.276
	760.073.736 896.136.476
b) Dài hạn
Nhận ký quỹ, ký cược	60.000.000 60.000.000
	60.000.000 60.000.000

Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong – Kiên Giang					Báo cáo tài chính
187 Nguyễn Trung Trực, khu phố 5, phường Dương Đông, thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang				cho năm tài chính kết thúc ngày 31/12/2024
16. Vốn chủ sở hữu
a) Bảng đối chiếu biến động của vốn chủ sở hữu
	Vốn góp của chủ sở hữu VND	Thắng dữ vốn cổ phần VND	Quỹ đầu tư phát triển VND	Quỹ khác của chủ sở hữu VND	Lợi nhuận sau thuế chưa phân phối VND	Tổng cộng VND
Tại ngày 01/01/2023	633.317.350.000	11.469.923.636	6.825.309.715	2.000.000.000	190.369.612.107	843.982.195.458
Lợi nhuận năm trước Phân phối lợi nhuận	- -	- -	- -	- -	69.710.778.745 (31.665.867.500)	69.710.778.745 (31.665.867.500)
Tại ngày 01/01/2024	633.317.350.000	11.469.923.636	6.825.309.715	2.000.000.000	228.414.523.352	882.027.106.703
Lợi nhuận năm nay Tăng vốn () Phân phối lợi nhuận ()	- -	- -	- -	- -	33.974.610.349 - (63.325.487.500)	33.974.610.349 - (63.325.487.500)
Tại ngày 31/12/2024	664.976.970.000	11.469.923.636	6.825.309.715	2.000.000.000	199.063.646.201	884.335.849.552
() Công ty phân phối lợi nhuận năm 2023 theo Nghị quyết Đại hội đồng cổ đồng thường niên số 1B/2024/NQ-DHDCD ngày 26/04/2024 với phương án trả cổ tức 5% bằng tiền mặt và 5% bằng cổ phiếu. Thông tin chi tiết về phương án trả cổ tức bằng cổ phiếu:
► Theo Văn bản số 4505/UBCK-QLCB ngày 19/07/2024 của UBCKNN, UBCKNN đã nhận được báo cáo số 84/BC-SKG ngày 10/07/2024 của Công ty về kết quả phát hành cổ phiếu để trả cổ tức. Theo đó, 3.165.962 cổ phiếu đăng ký phát hành bổ sung đã hoàn thành phần phối cho các cổ đông;
► Theo Nghị quyết số 5A/2024/NQ-HDQT ngày 24/07/2024 của Hội đồng Quản trị về việc thông qua đăng ký chứng khoán bổ sung tại Tổng công ty Lưu kỳ và Bù trừ Chứng khoán Việt Nam ("VSDC") và niềm yết chứng khoán bổ sung tại Sở giao dịch Chứng khoán thành phố Hồ Chí Minh;
► Theo Nghị quyết số 5B/2024/NQ-HDQT ngày 24/07/2024 của Hội đồng Quản trị về việc thông qua tăng vốn điều lệ của Công ty từ 633.317.350.000 VND lên 664.976.970.000 VND và đăng ký thay đổi Giấy chứng nhận Đăng ký doanh nghiệp theo vốn điều lệ mới (Giấy chứng nhận Đăng ký doanh nghiệp thay đổi lần thứ 24 ngày 26/07/2024).

b) Chi tiết vốn đầu tư của chủ sở hữu

	31/12/2024		01/01/2024
	VND	%	VND	%
Kaibuok Shiyard (M) Sdn.Bhd	39.570.120.000	5,95	30.948.120.000	4,89
Puan Kwong Siing	85.314.140.000	12,83	101.007.570.000	15,95
Puan Chiong	32.288.280.000	4,86	30.750.750.000	4,86
Ting Chek Hua	86.269.500.000	12,97	75.322.000.000	11,89
Hà Nguyệt Nhi	47.367.240.000	7,12	47.811.660.000	7,55
Khác	374.167.690.000	56,27	347.477.250.000	54,87
	664.976.970.000	100,00	633.317.350.000	100,00

Các giao dịch về vốn với các chủ sở hữu và phân phối cổ tức, chia lợi nhuận

	Năm 2024	Năm 2023
	VND	VND
Vốn đầu tư của Chủ sở hữu
- Vốn góp đầu năm	633.317.350.000	633.317.350.000
- Vốn góp tăng trong năm	31.659.620.000	-
- Vốn góp giảm trong năm	-	-
- Vốn góp cuối năm	664.976.970.000	633.317.350.000
Cổ tức, lợi nhuận
- Cổ tức, lợi nhuận phải trả đầu năm	13.517.900	12.318.524
- Cổ tức, lợi nhuận phải trả trong năm	31.665.867.500	31.665.867.500
+ Cổ tức, lợi nhuận chia trên lợi nhuận năm trước	31.665.867.500	31.665.867.500
- Cổ tức, lợi nhuận đã chỉ trả bằng tiền	(31.664.646.925)	(31.664.668.124)
+ Cổ tức, lợi nhuận chia trên lợi nhuận năm trước	(31.664.646.925)	(31.664.668.124)
- Cổ tức, lợi nhuận còn phải trả cuối năm	14.738.475	13.517.900
Cổ phiếu
	31/12/2024	01/01/2024
	Cổ phiếu	Cổ phiếu
Số lượng cổ phiếu đăng ký phát hành	66.497.697	63.331.735
Số lượng cổ phiếu đã bán ra công chứng	66.497.697	63.331.735
- Cổ phiếu phổ thông	66.497.697	63.331.735
Số lượng cổ phiếu được mua lại	-	-
Số lượng cổ phiếu đang lưu hành	66.497.697	63.331.735
- Cổ phiếu phổ thông	66.497.697	63.331.735

17. Các khoản mục ngoài Bảng Cân đối kế toán

Tài sản thuê ngoài

a) Công ty ký hợp đồng thuê đất số 05/HĐTĐ ngày 24/02/2017 với Ủy ban Nhân dân tỉnh Sốc Trăng (theo hợp đồng trả tiền thuê đất một lần) tại áp Đầu Giỏng, thị trấn Trần Đề, huyện Trần Đề, tỉnh Sốc Trăng để thực hiện dự án Bến cảng Trần Đề - Sốc Trăng (Thuyết minh 12). Diện tích thuê là 36.691,3 m² và thời hạn thuê đất từ ngày 21/02/2017 đến ngày 15/02/2067.

b) Công ty ký các hợp đồng thuê vị trí tại nhiều địa điểm để làm văn phòng, kho. Công ty phải trả tiền thuê vị trí định kỳ theo quy định tại các hợp đồng này.

	31/12/2024	01/01/2024
USD	0,72	55.452,07
18. Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ
	Năm 2024	Năm 2023
	VND	VND
Bán hàng hóa	820.585.192	769.086.003
Cung cấp dịch vụ	380.293.607.604	408.640.317.096
	381.114.192.796	409.409.403.099
19. Giá vốn hàng bán và cung cấp dịch vụ
	Năm 2024	Năm 2023
	VND	VND
a.1) Chi tiết theo nội dung	294.049.831.761	289.319.730.887
Giá vốn bán hàng hóa	387.748.915	492.216.066
Giá vốn cung cấp dịch vụ	293.662.082.846	288.827.514.821
a.2) Chi tiết theo yếu tố	294.049.831.761	289.319.730.887
Chi phí nguyên liệu, vật liệu	153.446.836.753	155.537.202.841
Chi phí nhân công	52.971.242.936	50.669.820.273
Chi phí khẩu hao tài sản cố định	43.270.569.084	42.603.161.217
Chi phí dịch vụ mua ngoài	26.280.605.033	24.170.449.779
Chi phí khác bằng tiền	18.080.577.955	16.339.096.777

20.	Doanh thu hoạt động tài chính	Năm 2024	Năm 2023
		VND	VND
21.	Lãi tiền gửi ngân hàng	10.187.447.185	15.627.904.546
	Lãi chênh lệch tỷ giá phát sinh trong năm	2.266.189.244	1.713.016.936
	Lãi chênh lệch tỷ giá đánh giá cuối năm	-	21.660.637
	12.453.636.429	17.362.582.119
	Năm 2024	Năm 2023
	VND	VND
22.	Lỗ chênh lệch tỷ giá phát sinh trong năm	14.301.118	26.814.370
	Lỗ chênh lệch tỷ giá đánh giá cuối năm	4.887.120	-
	19.188.238	26.814.370
	Năm 2024	Năm 2023
	VND	VND
23.	Chỉ phí bản hàng	15.599.061.338	14.482.666.028
	Chỉ phí dựng cụ, đồ dùng	-	23.310.833
	Chỉ phí khẩu hao tài sản cố định	314.336.124	293.222.849
	Chỉ phí hoa hồng, chiết khấu	19.493.910.433	21.695.865.251
	Chỉ phí bằng tiền khác	8.585.736.916	8.943.081.570
	43.993.044.811	45.438.146.531
	Trong đó, mua vào từ Bên liên quan	138.000.000	110.000.000
	Xem chi tiết tại Thuyết minh 31
	Năm 2024	Năm 2023
	VND	VND
24.	Chỉ phí nhận viên quản lý	10.779.584.633	10.103.186.865
	Chỉ phí vật liệu quản lý	52.717.188	52.717.188
	Chỉ phí dụng cụ quản lý	21.644.875	-
	Chỉ phí khẩu hao tài sản cố định	439.299.888	387.940.480
	Chỉ phí dịch vụ mua ngoài	3.143.939.949	4.013.026.446
	Chỉ phí bằng tiền khác	1.469.207.875	523.317.753
	15.906.394.408	15.080.188.732

Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Superdong-Kiên Giang
187 Nguyễn Trung Trực, khu phố 5, phường		Báo cáo tài chính
Dương Đông, thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang	cho năm tài chính kết thúc ngày 31/12/2024

	Năm 2024	Năm 2023
	VND	VND
Thu từ thanh lý tài sản cố định	-	5.458.552.077
Thu nhập từ phạt chậm thanh toán	1.222.353.988	-
Thu nhập từ việc khách hủy vé	670.923.867	781.832.386
Thu nhập khác	107.849.517	88.031.208
	2.001.127.372	6.328.415.671
25. Chi phí khác
	Năm 2024	Năm 2023
	VND	VND
Chi phí đền bù tàu XII	-	455.282.687
Chi phí khác	240.813.002	233.119.548
	240.813.002	688.402.235
26. Thu nhập doanh nghiệp hiện hành
	Năm 2024	Năm 2023
	VND	VND
Lợi nhuận trước thuế	41.359.684.377	82.547.118.134
Chi phí không được trừ khi tính thuế	22.467.506.077	20.544.468.961
Các khoản thuế bị truy thu và tiền phạt hành chính	-	186.903.758
Thu nhập chịu thuế	63.827.190.454	103.278.490.853
Chuyển lỗ từ kỷ trước	-	(5.889.331.051)
Thu nhập tính thuế	63.827.190.454	97.389.159.802
Thu nhập hoạt động được ưu đãi thuế	57.469.305.711	80.360.487.883
Thu nhập hoạt động không được ưu đãi thuế	9.599.000.751	20.106.829.734
Lỗ của các hoạt động được ưu đãi thuế (không bù trừ) chờ kết chuyển năm sau	(3.241.116.008)	(3.078.157.814)
Thuế TNDN đối với thu nhập ưu đãi (thuế suất 10%)	5.465.273.878	8.814.973.442
Thuế TNDN đối với thu nhập không được hưởng ưu	1.919.800.150	4.021.365.947
Chi phí thuế TNDN hiện hành	7.385.074.028	12.836.339.389
Thuế TNDN phải nộp đầu năm	2.134.173.368	622.494.971
Thuế TNDN đã nộp trong năm	(8.284.173.369)	(11.324.660.992)
Thuế TNDN phải nộp cuối năm	1.235.074.027	2.134.173.368

27. Lãi cơ bản trên cổ phiếu

Việc tính toán lãi cơ bản trên cổ phiếu có thể phân phối cho các cổ đông sở hữu cổ phân phổ thông của Công ty được thực hiện dựa trên các số liệu sau:

	Năm 2024	Năm 2023
	VND	VND
Lợi nhuận thuần sau thuế thu nhập doanh nghiệp	33.974.610.349	69.710.778.745
Lợi nhuận phân bổ cho cổ phiếu phổ thông	33.974.610.349	69.710.778.745
Cổ phiếu phổ thông đang lưu hành bình quân trong năm	66.497.697	66.497.697
Lãi cơ bản trên cổ phiếu	511	1.048

Lãi cơ bản trên cổ phiếu đã được điều chỉnh hồi tố theo quy định tại Chuẩn mực kế toán Việt Nam số 30 - Lãi trên cổ phiếu.

Công ty chưa có dự định trích Quỹ khen thưởng, phúc lợi và Quỹ khen thưởng Ban điều hành dựa trên Lợi nhuận sau thuế tại các thời điểm lập Báo cáo tài chính.

Tại ngày 31/12/2024, Công ty không có các cổ phiếu có tiềm năng suy giảm lãi trên cổ phiếu.

28. Chi phí theo yêu tố

	Năm 2024	Năm 2023
	VND	VND
Chỉ phí nguyên liệu, vật liệu	153.521.198.816	155.613.230.862
Chỉ phí nhân công	79.349.888.907	75.255.673.166
Chỉ phí khẩu hao tài sản cố định	44.024.205.096	43.284.324.546
Chỉ phí dịch vụ mua ngoài	29.424.544.982	28.183.476.225
Chỉ phí khác bằng tiền	47.241.684.264	47.501.361.351
	353.561.522.065	349.838.066.150

Rủi ro tài chính của Công ty bao gồm rủi ro thị trường, rủi ro tín dụng và rủi ro thanh khoản. Công ty đã xây dựng hệ thống kiểm soát nhằm đảm bảo sự cân bằng ở mức hợp lý giữa chi phí rủi ro phát sinh và chi phí quản lý rủi ro. Ban Tổng Giám đốc Công ty có trách nhiệm theo dõi quy trình quản lý rủi ro để đảm bảo sự cân bằng hợp lý giữa rủi ro và kiểm soát rủi ro.

Quản lý rủi ro tài chính

Hoạt động kinh doanh của Công ty sẽ chủ yếu chịu rủi ro khi có sự thay đổi về tỷ giá hối đoái và lãi suất.

Công ty chịu rủi ro về tỷ giá do giá trị hợp lý của các luồng tiền trong tương lai của một công cụ tài chính sẽ biến động theo những thay đổi của tỷ giá ngoại tệ khi các khoản vay, doanh thu và chi phí của Công ty được thực hiện bằng đơn vị tiền tệ khác với đồng Việt Nam.

Rủi ro về lãi suất:

Công ty chịu rủi ro về lãi suất do giá trị hợp lý của các luồng tiền trong tương lai của một công cụ tài chính sẽ biến động theo những thay đổi của lãi suất thị trường khi Công ty có phát sinh các khoản tiền gửi có hoặc không có kỹ hạn, các khoản vay và nợ chịu lãi suất thả nổi. Công ty quản lý rủi ro lại suất bằng cách phân tích tình hình cạnh tranh trên thị trường để có được các lãi suất có lợi cho mục đích của Công ty.

Rủi ro tín dụng

Rủi ro tín dụng là rủi ro mà một bên tham gia trong một công cụ tài chính hoặc hợp đồng không có khả năng thực hiện được nghĩa vụ của mình dẫn đến tồn thất về tài chính cho Công ty. Công ty có các rủi ro tín dụng từ hoạt động sản xuất kinh doanh (chủ yếu đối với các khoản phải thu khách hàng) và hoạt động tài chính (bao gồm tiền gửi ngân hàng, cho vay và các công cụ tài chính khác).

	Dưới 1 năm	Từ 1 - 5 năm	Tổng
	VND	VND	VND
31/12/2024
Tiền và các khoản tương đương tiền	165.767.329.070	-	165.767.329.070
Phải thu khách hàng và Phải thu khác	67.325.983.366	805.000.000	68.130.983.366
Các khoản cho vay	10.000.000.000	-	10.000.000.000
	243.093.312.436	805.000.000	243.898.312.436
01/01/2024
Tiền và các khoản tương đương tiền	13.655.378.137	-	13.655.378.137
Phải thu khách hàng và Phải thu khác	86.191.905.060	805.000.000	86.996.905.060
Các khoản cho vay	199.103.287.671	-	199.103.287.671
	298.950.570.868	805.000.000	299.755.570.868

Rủi ro thanh khoản

Rủi ro thanh khoản là rủi ro Công ty gặp khó khăn khi thực hiện các nghĩa vụ tài chính do thiếu vốn. Rủi ro thanh khoản của Công ty chủ yếu phát sinh từ việc các tài sản tài chính và nợ phải trả tài chính có các thời điểm đáo hạn khác nhau.

Thời hạn thanh toán của các khoản nợ phải trả tài chính dựa trên các khoản thanh toán dự kiến theo hợp đồng (trên cơ sở dòng tiền của các khoản gốc) như sau:

	Dưới 1 năm	Từ 1 - 5 năm	Tổng
	VND	VND	VND
31/12/2024
Phải trả người bán, phải trả khác	2.348.353.809	60.000.000	2.408.353.809
	2.348.353.809	60.000.000	2.408.353.809
01/01/2024
Phải trả người bán, phải trả khác	2.566.756.126	60.000.000	2.626.756.126
	2.566.756.126	60.000.000	2.626.756.126

Công ty cho rằng mức độ tập trung rủi ro đối với việc trả nợ là thấp. Công ty có khả năng thanh toán các khoản nợ đến hạn từ dòng tiền từ hoạt động kinh doanh và tiền thu từ các tài sản tài chính đáo hạn.

30. Những sự kiện phát sinh sau ngày kết thúc năm tài chính

Không có sự kiện trọng yếu nào xảy ra sau ngày kết thúc năm tài chính đòi hỏi phải được điều chỉnh hay công bố trên Báo cáo tài chính này.

31. Nghiệp vụ và số dưới các bên liên quan

Danh sách mới quan hệ giữa các bên liên quan và Công ty như sau:

Bên liên quan	Mối quan hệ
Kaibuok Shipyard (M) Sdn.Bhd	Cổ đông
Ông Phan Hồng Phúc	Chủ tịch Hội đồng Quản trị
Bà Nguyễn Thị Ngọc Nhung	Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị
Ông Puan Kwong Siing	Thành viên Hội đồng Quản trị/Tổng Giám đốc
Bà Nguyễn Thị Kim Hồng	Thành viên Hội đồng Quản trị/Phó Tổng Giám đốc
Ông Bùi Tiến Đức	Thành viên Hội đồng Quản trị/Chủ tịch Uỷ ban kiểm toán
Bà Nguyễn Bích Nghĩa	Thành viên Hội đồng Quản trị/Thành viên Uỷ ban kiểm toán
Bà Hà Nguyệt Nhi	Thành viên Hội đồng Quản trị
Bà Lương Nguyễn Mỹ Chi	Thư ký Hội đồng Quản trị
Bà Bùi Thị Hồng Đào	Kế toán trưởng

Ngoài các thông tin với các bên liên quan đã trình bày tại các thuyết minh trên, Công ty còn có các giao dịch phát sinh trong năm với các bên liên quan như sau:

	Năm 2024	Năm 2023
	VND	VND
Ứng trước tiền cho nhà cung cấp	81.289.964.418	92.617.195.000
Kaibuok Shipyard (M) Sdn.Bhd	81.289.964.418	92.617.195.000
Hoán cải, nâng cấp TSCD	82.903.576.766	-
Kaibuok Shipyard (M) Sdn.Bhd	82.903.576.766	-
Thanh lý tài sản cố định	-	65.968.000.000
Kaibuok Shipyard (M) Sdn.Bhd	-	65.968.000.000
Phải thu lãi chậm thanh toán	1.222.353.988	-
Kaibuok Shipyard (M) Sdn.Bhd	1.222.353.988	-
Mua dịch vụ	138.000.000	110.000.000
Bà Hà Nguyệt Nhi (Cho thuê văn phòng)	138.000.000	110.000.000

Thu nhập của Hội đồng Quản trị, Ban Tổng Giám đốc, Ủy ban Kiểm toán và Kế toán trưởng trong năm như sau:

	Năm 2024	Năm 2023
	VND	VND
Hội đồng quản trị	2.270.540.000	2.166.870.000
Ông Phan Hồng Phúc	480.000.000	404.480.000
Bà Hà Nguyệt Nhi	446.370.000	478.520.000
Bà Nguyễn Thị Ngọc Nhung	1.098.060.000	1.047.600.000
Bà Nguyễn Thị Hoa Lệ (hết nhiệm kỳ ngày 27/04/2023)	-	31.680.000
Ông Tăng Siêu Tâm (hết nhiệm kỳ ngày 27/04/2023)	-	31.680.000
Bà Lương Nguyễn Mỹ Chi	246.110.000	172.910.000
Ban Tổng Giám đốc	5.063.400.000	4.230.780.000
Ông Puan Kwong Siing	2.790.500.000	2.387.430.000
Bà Nguyễn Thị Kim Hồng	2.272.900.000	1.843.350.000
Ủy ban kiểm toán và kế toán trưởng	1.620.500.000	1.363.105.000
Ông Bùi Tiến Đức	300.000.000	200.000.000
Bà Nguyễn Bích Nghĩa	240.000.000	160.000.000
Bà La Xuân Đào (hết nhiệm kỳ ngày 27/04/2023)	-	31.680.000
Bà Bùi Thị Hồng Đào	1.080.500.000	971.425.000
	8.954.440.000	7.760.755.000

Ngoài giao dịch với bên liên quan nêu trên, các bên liên quan khác không phát sinh giao dịch trong năm và không có số dư tại ngày kết thúc năm tài chính với Công ty.

32. Số liệu so sánh

Số liệu so sánh là số liệu trên Báo cáo tài chính cho năm tài chính kết thúc ngày 31/12/2023 đã được Công ty TNHH Hãng Kiểm toán AASC kiểm toán.

33. Phê duyệt Báo cáo tài chính

Báo cáo tài chính này đã được Ban Tổng Giám đốc Công ty phê duyệt và chấp thuận phát hành vào ngày 25 tháng 03 năm 2025.

(Đã ký)	(Đã ký)	(Đã ký)
Nguyễn Thị Kim Hồng Phố Tổng Giám đốc	Bùi Thị Hồng Đào Kế toán trưởng	Lâm Thị Ngọc Thương Người lập biểu

Kiên Giang, ngày 25 tháng 03 năm 2025

BÁO CÁO THƯỜNG NIÊN

2024

Kiên Giang, ngày 16 tháng 04 năm 2025

CÔNG TY CỔ PHẦN TÀU CAO TỐC SUPERDONG - KIÊN GIANG

XÁC NHẬN CỦA ĐẠI DIỆN THEO PHÁP LUẬT CỦA CÔNG TY

CHỦ TÍCH HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ

PHẦN HÔNG PHÚC